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#11 |
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MotoGP Biker
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Se il cuscinetto C3 ti balla prova a metterne uo normale,vedrai che non balla piu,perlomeni non devi buttare il carter
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#12 |
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Super Biker
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il foro ke dici tu....se noti bene..almeno così sembra..dentro c'è uno spinotto...giusto?..dovrebbere essere un fermo... l'unica cosa x "arangiare" è ricorrere alla saldatura...ma nn so qnt ti convenga...ne devi fare una speciale..ke leghi...acciaio alluminio...giusto?..al max se la fai..monta pure un cuscinetto da buttare..kosì nn rovini la sede del cuscinetto...ma è sempre una kosa sconsigliabile...
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#13 |
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MotoGP Biker
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se avessero fatto il carter in pezzo unico sarebbe durato ancora meno perchè l'alluminio è molto piu morbido dell'acciaio del cuscinetto e si mangia facilmente
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#14 | |
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Super Biker
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Quote:
togliendolo credo che venga via il blocco intero ...
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#15 | |
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Super Biker
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Quote:
ecco quelli all'interno sono fatti in maniera diversi ... il carter è unico .... mah ... cmq vabeh, lo cambio anke se girano veramente le palle.... buttar via 55 euro cosi ... proverò a farlo saldare , ma se nn riesco a togliere il pezzo dal carter non posso lavorarci
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#16 |
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MotoGP Biker
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anche negli zocchi non c'è se non sbaglio... ma penso che se l'han fatto così il motivo è quello
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#17 |
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Super Biker
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ma non è ke magari lo vendono come ricambio ?
ma rimane cmq il fatto ke se nn riesco a toglierlo , nn posso cambiarlo
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#18 |
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MotoGP Biker
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ma neanche a caldo?
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#19 |
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Super Biker
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non so se mi sono spiegato bene ...
quella parte si muove e parecchio . Diciamo che balla di un paio 2-3 millimetri per lato .... solo ke non si togli perkè credo sia attaccata tramite quel bukino ke s vede nella foto ...
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#20 |
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Junior Biker
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vai in un centro di retifiche che ti fan tutto loro ;-) tolgono via quel pezzo e per interferenza te ne fai mettere uno in acciaio e che sia centrato!
comunque se non sono lad*i, e' un lavoro da una quindicina di euro ![]() ah portagli anche il cuscinetto da accoppiare!
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