charlieblaze

ciao a tutti, mi servirebbe un consiglio su come rendere più dolce l'erogazione di un motore 50 polini che ha queste caratteristiche:
- cilindro 316B/4, squish 0.5
- carter polini
- carburatore phbg 18
- filtro malossi spugna rossa
- scarico grc (non so se per 40 o 50)

il motore va molto bene, ha tanta potenza ma quando attacca la frizione dà una botta fortissima che quando sei in percorrenza di curva è veramente fastidiosa perchè la moto diventa scorbutica e per controllarla perdi tempo e la manovra non è fluida come dovrebbe... la frizione di solito la tengo tra gli 8000 e i 9000 giri.

ho un'altra mini con bzm 50 ed è tutta un'altra storia: il motore va nettamente di meno ma ciò nonostante mi sembra di andara più veloce in curva perchè l'erogazione è molto lineare e non devo stare attento a parzializzare il gas.
altra differenza con il bzm è che stanca molto di meno le braccia: con il polini ho gli avambracci indolenziti dopo appena una decina di giri!!

oltre a quanto detto sopra un altro GROSSO problema è che questo motore mi mangia le frizioni! dopo 10 giri sento già che la frizione si alza di giri perchè si consuma!
ok che non sono un fuscello, peso 80kg ma cerco di impegnarmi a frenare poco per non ripartire in uscita di curva a bassa velocità. però dover regolare la frizione ogni 20 giri mi girano e non poco!!!

datemi un vostro parere... HELP!

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ALEX 27

ciao,
già di partenza il motore polini ha molti + bassi del bzm ma tende a murare
io avevo risolto il tuo problema andando in progressione ad alzare lo squish anche fino a 0.60!
un'altra grossa mano potrebbero dartela le lamelle,aumenta lo spessore delle lamelle

che marmitta hai,x 40cc o x 50cc?

charlieblaze

non lo so.. si trovano da qualche parte le quote di pancia e collettore così misuro e mi levo questo dubbio?

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emare 11

stesso problema con una mia vecchia polini 911... ma con la marmitta polini è un conto, con la bzm boh.,...

io quella volta montando un phbg 15 abbassai i tempi di 7 decimi.

prova!!! vedrai che differenza... solo che cè un'altra cosa che potresti fare per perdere sotto (dove non ti serve che ne hai troppo) e guadagnare in allungo.

tieni lo squish a 040 050, con un dremel lavora la luce di scarico lungo tutto il suo condotto alzandola di 8-10 decimi, e allargandola arrotondando le estremità di 2-3 mm per lato.. se fai un bel lavoro vedrai che differenza.

nonostante avessi fatto questo lavoro montai il 15 comunque.

le lamelle addolciscono perchè ti tolgono potenza, ma facendo come ti ho detto io, la togli dove non serve e la metti dove manca

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Wolfango

Guarda per addolcirlo un po basta mettere un cucchiaino di zucchero nel serbatoio a ongi litro di benzina. Io faccio cosi sul mio bzm e si è addolcito molto

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gatti#40

basta allungare il rappporto e calare 200-300 giri la frizione.....
lamelle + dure........
oppure un 15 phbg che diventa + dolce...

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charlieblaze

la frizione la posso anche abbassare ma il problema non si risolve perchè dopo 10 giri torna ad alzarzi: rimane costante solo se la metto a 7000 giri, ma non mi sembra una gran genialata
quello che voglio modificare è l'erogazione!

posso provare lamelle + dure, spessore?

giro con una carburazione abbastanza grassa, potrebbe essere anche colpa di quello?

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francesco#3

metti un dellorto da 15 phbg !!! e hai risolto !! + dolce ...

oppure come diceva wolfango metti un kukkiaino di zucchero

pinturicchio

metti un 0,35 di lamelle.

charlieblaze

8-10 decimi a quanti gradi corrispondono?
allargare la luce di 2-3mm per lato non è un pò troppo forse?

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