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Vecchio 06-07-07, 16: 30   #1
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L'avatar di DESMODAVIDE 27
 
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Talking 50 polini o malossi con carburatore da 14

ciao se ho un motore polini originale ad acqua da 6,2 cv e dovessi montarli il gt 50 polini con carburatore originale da 14 e lo scarico racing zocchi che succederebbe? e lo stessa domanda se montassi il gt malossi? meglio il polini o il malossi? grazie
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Vecchio 06-07-07, 16: 44   #2
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Io Con Il 50 Polini Avevo Il 14...all'inizio....rende Bene....ma Se Cambi Va Di Piu'
__________________


15 LUGLIO 2004. PRIMO APPROCCIO MUGELLO CON DUCATI 999 S, MIGLIOR GIRO 2.02......E UN BEL DRITTO ALL'ARRABBIATA 2 CHE HA CONCLUSO LA STUPENDA GIRORNATA.
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Vecchio 06-07-07, 17: 06   #3
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L'avatar di DESMODAVIDE 27
 
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Originariamente inviata da 999s28 Visualizza il messaggio
Io Con Il 50 Polini Avevo Il 14...all'inizio....rende Bene....ma Se Cambi Va Di Piu'
era x non star a carburare viti vitine
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Vecchio 06-07-07, 17: 19   #4
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L'avatar di Longo#100
 
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davide io ti consiglio di prendere il malossi che ha un pò più allungo a parer mio, e poi però devi carburare. purtroppo nn esiste altro modo che carburare sempre e comunque in ogni caso!
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Vecchio 06-07-07, 17: 50   #5
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ciao se ho un motore polini originale ad acqua da 6,2 cv e dovessi montarli il gt 50 polini con carburatore originale da 14 e lo scarico racing zocchi che succederebbe? e lo stessa domanda se montassi il gt malossi? meglio il polini o il malossi? grazie
e come aver una motogp e usare solo la 1°,oltretutto l'sha ha solo il getto per la regolazione quindi è sempre un compromesso che può andar bene come darti problemi in certe fasi

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Originariamente inviata da Il Longo Visualizza il messaggio
davide io ti consiglio di prendere il malossi che ha un pò più allungo a parer mio, e poi però devi carburare. purtroppo nn esiste altro modo che carburare sempre e comunque in ogni caso!

il 50 allunga di dei 40 perchè è un motore superquadro a differenza del 40 che è a corsa lunga
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Vecchio 06-07-07, 18: 24   #6
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L'avatar di Cube69
 
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assolutamente cambia il carburatore...metti un 18,almeno..!! che nn ti dà problemi...cmq il polini 50 è ottimo!
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Vecchio 06-07-07, 18: 44   #7
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tenere il 14 col 50 non è una gran roba... prenditi un 17,5...anche se il 50 sulla 910 è un pò azzardato...io l ho avuta x un anno la 910,avrei voluto buttar su il 50 ma poi mi son detto...gia faccio fatica a starci su,se metto un 50 chi la gestisce poi...metti su un 40 5 T e sei gia che contento...poi ovviamente è solo un consiglio,alla fine vedi tu che fare al limite il 3T che hai fattelo fare da massi...credimi che non te ne pentirai!cmq gran moto..la prima moto non si scorda mai!!!
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Vecchio 06-07-07, 19: 18   #8
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L'avatar di airforce86
 
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io sulla mia dm mini avevo il 50 polini 5 travasi e il 14 phbg!!!! e devo dirti che la mini andava veramente forte!!!! inizialmente facevo fatica a gestirla ma poi ci fai l'abitudine!!!
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Vecchio 06-07-07, 19: 20   #9
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tenere il 14 col 50 non è una gran roba... prenditi un 17,5...anche se il 50 sulla 910 è un pò azzardato...io l ho avuta x un anno la 910,avrei voluto buttar su il 50 ma poi mi son detto...gia faccio fatica a starci su,se metto un 50 chi la gestisce poi...metti su un 40 5 T e sei gia che contento...poi ovviamente è solo un consiglio,alla fine vedi tu che fare al limite il 3T che hai fattelo fare da massi...credimi che non te ne pentirai!cmq gran moto..la prima moto non si scorda mai!!!
il 40 5t è il 143.010.013? eposso mantenere lo stesso carburatore? cambia qualcosa rispetto al gt originale ? grazie
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Vecchio 06-07-07, 20: 09   #10
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il 40 5t è il 143.010.013? eposso mantenere lo stesso carburatore? cambia qualcosa rispetto al gt originale ? grazie
io sono del parere che il gruppo termico si cambi dopo aver messo su scarico e carburatore ovvio che se al motore "non gli dai da mangiare" non puoi pretendere chissa che cosa...cambierà qualcosa sicuramente ma non so dirti di quanto....
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