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Vecchio 15-03-07, 22: 23   #31
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L'avatar di nose
 
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i dischi a margherita non è obbligatorio cambiarli, ma è preferibile, perchè le pasticche dell'impianto idraulico sono più piccole di quelle normali, quindi se hai un disco a margherita avresti una frenata solo nalla parte del petalo della margherita, mentre nel vuoto no!!!
quoto in pieno
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donne e motori, gioie e dolori!
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Vecchio 15-03-07, 23: 08   #32
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>se hai un disco a margherita avresti una frenata solo nalla parte del petalo della
>margherita, mentre nel vuoto no!!!

Bon , ma la superfice della pista frenante è comunque inferiore nei freni a margherita rispetto ai tradizionali , anche se usi pinze a filo ....
MAndi Massi
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la minimoto è come la donna a letto: può esser brava fin che vuoi ma il risultato dipende da chi la monta!!
Solo Massi ti darà
forza e grinta a volontà!
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Vecchio 15-03-07, 23: 18   #33
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i dischi a margherita non è obbligatorio cambiarli, ma è preferibile, perchè le pasticche dell'impianto idraulico sono più piccole di quelle normali, quindi se hai un disco a margherita avresti una frenata solo nalla parte del petalo della margherita, mentre nel vuoto no!!!
Cmq ho visto dal catalogo dm che ci sono le maggiorate di pastiglie.... sono meglio?
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Vecchio 15-03-07, 23: 21   #34
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Cmq ho visto dal catalogo dm che ci sono le maggiorate di pastiglie.... sono meglio?
Un amico mio ha detto ke con quelle pastikke frenano mejo, l'unica pecca è ke si consumano in poko tempo!
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Vecchio 15-03-07, 23: 24   #35
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Un amico mio ha detto ke con quelle pastikke frenano mejo, l'unica pecca è ke si consumano in poko tempo!

mmm non credo visto che sono sinterizzate (e quindi durano più delle normali) e maggiorate rispetto alle sinterizzate standard
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Vecchio 15-03-07, 23: 28   #36
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mmm non credo visto che sono sinterizzate (e quindi durano più delle normali) e maggiorate rispetto alle sinterizzate standard
Appunto, dovrebbe durare di più se sono più grandi.
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Vecchio 15-03-07, 23: 33   #37
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Appunto, dovrebbe durare di più se sono più grandi.

Bravo è quello che dico io
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Vecchio 16-03-07, 13: 05   #38
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io li ho montata da un mesetto e devo dire che ne sono soddisfatto anche se non sono tutte rose e fiori....

al momento di comprarsi il kit di freni è bene ricordarsi di comperare anche il kit di spurgo in quanto secondo me l'olio presente nell'impianto non offre molte possibilità di regolazione infatti la leva rimane incomincia a frenare a da metà corsa

qst tipo di impianto non ama molto le pastiglie fredde,quindi nel giro di lanciano vanno fatte delle belle staccate per portare a temperatura le pastiglie altrimenti alla prima staccata "violenta" vi ritroverete nella via di fuga a cercar quadrifogli....

seconda nota negativa,come già stato detto le pastiglie sono troppo piccole e finche non fanno qll + lunghe è meglio usare il disco pieno cmq non è obbligatorio...secondo me quando i tempi saranno maturi bisognerà optare per forza per i margherita in quanto le temperature dovrebbero essere + alte(infatti ho dei segni viola sul disco)
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Vecchio 16-03-07, 15: 04   #39
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io ho montato anteriore l'idraulico mentre al posteriore ho lasciato il filo dato che nn serve assolutamente la super frenata;io uso molto il freno dietro ma di sicuro nn deve inchiodare...inizialmente avevo lasciato il margherita ma l'ho cambiato perchè la pasticca lavorava alla fine del disco cioè dove ci sono i ...petali
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Vecchio 16-03-07, 19: 31   #40
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L'avatar di heavymachinegun
 
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io ho montato anteriore l'idraulico mentre al posteriore ho lasciato il filo dato che nn serve assolutamente la super frenata;io uso molto il freno dietro ma di sicuro nn deve inchiodare...inizialmente avevo lasciato il margherita ma l'ho cambiato perchè la pasticca lavorava alla fine del disco cioè dove ci sono i ...petali
secondo me è molto utile una frenata costante anche al post,altrimentri in accellerazione riusulta è diffile dosare il freno post
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