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Vecchio 18-01-07, 23: 59   #11
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raga qualche consiglio utili per la mia dm
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Vecchio 19-01-07, 00: 18   #12
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raga qualche consiglio utili per la mia dm
togli la frizione a tre masse...
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Vecchio 19-01-07, 00: 19   #13
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xchè?
io ho la frizione zocchi per blata e la stessa ?
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Vecchio 19-01-07, 00: 21   #14
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xchè?
io ho la frizione zocchi per blata e la stessa ?
perchè l'attacco è troppo brusco e in curva ti trovi in difficoltà
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Vecchio 19-01-07, 00: 22   #15
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ma la frizione zocchi a due massette x blata replica e la stessa come attacco per il motore bzm?
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Vecchio 19-01-07, 00: 23   #16
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ma la frizione zocchi a due massette x blata replica e la stessa come attacco per il motore bzm?
se è il piatello e cilindrico e la chiavetta è da 2 mm si...altrimenti no

Ultima modifica di heavymachinegun ; 19-01-07 a 00: 36
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Vecchio 19-01-07, 00: 26   #17
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domani vedo grazie per il suggerimento ma per il rodaggio io ho messo un cicler un pò + grande da 102 lo portato a 104 e la miscela per il primo litro la volevo fare al 4% e poi al 2,5%,che ne pensi?
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Vecchio 19-01-07, 00: 30   #18
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domani vedo grazie per il suggerimento ma per il rodaggio io ho messo un cicler un pò + grande da 102 lo portato a 104 e la miscela per il primo litro la volevo fare al 4% e poi al 2,5%,che ne pensi?
può andar bene anche se qst sono scuole di pensiero,con il motul 800 al 4% succede un delirio
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Vecchio 19-01-07, 00: 33   #19
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be allora l'olio lo miscelo al 3% il primo litro e poi al 2,5% forse è meglio
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Vecchio 19-01-07, 00: 36   #20
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se è il piatello e conico e la chiavetta è da 2 mm si...altrimenti no

francè ti sei sbagliato...il piattello deve essere cilindrico,non conico

comunque si,va bene quella che usavi sulla C1
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