ilnonnovinci

Ho deciso che e' giunta l'ora di fare un report approfondito della mia moto, per sentiri dire quanto e' bella lei e bravo io (un po' di gioia anche per il mio ego ) e per far conoscere un po' meglio queste mini che pochi conoscono.

A differenza di altre marche di nicchia, cioe' non DM, ZPF, POLINI, GRC, la blata non monta nessuno dei due classici motori italici: il polini e il BZM, ma ha un motore tutto suo. Per questo non credo sia conosciuta fino in fondo, visto che almeno da noi e' poco diffusa.

Ho gia' scritto righe e righe sul mio sito, ma siccome non tutti hanno voglia di andare a spulciare i siti degli altri, ho pensato di riproporre qui le stesse cose.
Le foto sono tutte qua
http://rides.webshots.com/album/552179007NwJadd

scusate se non ho tempo di metterle su meglio. se volete altre info andate nel minimotomondo alla pagina del mio sito... e poi entrate in officina.

CARENE
Iniziamo dalle plastiche, che sono la prima cosa da levare. Le carene sono pesanti, in vetroresina spessa e molto resistente. Sono ben sagomate e lisce. La colorazione e' uniforme e ben fatta, ma purtroppo passandoci uno strofinaccio con il simpol per pulirle lasciano un po' il colore. Gli adesivi sono fatti bene e spessi, ma manca il trasparente (come sulla vernice, del resto).

TELAIO
il telaio della elite e' molto semplice in quanto e' un pezzo unico, senza il forcellone infulcratosul telaio. ma semplice non vuol dire scadente. Fondamentalmente ho notato un certo risparmio sulle finezze da l'ultima moda (ma il mio modello ha qualche anno sule spalle) per guardare a concreto, cosa che di per se (a meno di essere al bar) non e' nemmeno sbagliata.
Il telaio e' quindi bello pesante, e immagino in tubolari di ferro, ben saldato e spessamente verniciato. E soprattutto e' dritto.
la forcella e' ben fatta, ben cromata, e i tubi sono di diametro generoso. forse per questo un filo dura da inserire in curva. Le piaste, lavorate dal pieno, non sono all,ultima moda, non sono belle lucidate, ma fanno la loro figura, resistenti e funzionali. Se dovessi trovargli un difetto direi che manca l'attacco per l'ammo di sterzo. Ottimo voto anche ai braccialetti dei semimanubri e alle leve freno, belle solide e a tre dita.

CERCHI, DISTANZIALI e PERNI
Tutto a regola d'arte: i cerchi rossi (optional) sono ben fatti e spessamente verniciati. i perni ruota passano in misura e non presentano giochi strani. I distanziali sono fatti come si deve. Anche il perno del motore e' esente da giochi.

FRENI E PINZE
All'anteriore un bel disco da 160mm, mentre dietro il classico piccolino. Non sono a margherita, ma frenano e tanto basta. Le pinze sono semplici e un po' bruttine... fanno molto prodotto dell'est: brutto ma buono. Qualche finezza nel modo in cui si blocca il cavo (con un seme a brugola)

MOTORE
Eccoci alla parte piu' interessante. Non ho separato i carter, quindi non posso dire molto sul raccordo carter/cilindro, ma a vista sembra fatto bene.
Forse un filo piccoli i passaggi per l'acqua nel cilindro, questo presenta una cromatura (o riporto) che nulla ha a che spartire con la sua cinese. Idem la biella e quel che si intravede dell'albero. I carter sono lucidati a specchio, anche nell'immissione dal pacco lamellare. Il piede della biella e' esente da giochi strani.
La testa, ben lavorate, presenta due guarnizioni in viton (arancioni) mentre lo squish e' fatto da una guarnizione in gomma particolare (colore verde).

Sto pensando di allargare un filo i condoti dell'acqua, ma sono molto indeciso: far danni li' su potrebbe costare molto. Forse vale la pena sbollare bene il radiatore.

RADIATORE
Tubi ben fatti e sagomati, con anche la vite di spurgo (se non ho capito male) sul tubo che dalla testa va al radiatore, in alto a sx. Il radiatore, ben fatto e robusto non ha il recupero... forse e' l'unico appunto che gli si potrebbe muovere. Il tappo della vascheta pesa il doppio dei quello cinese.

TRASMISSIONE
Catena a falsa maglia che passa interna al telaio su tendicatena che scorrono su perni ben fatti. voto 10

CARBURATORE
filtro a cono in rete metallica e carburatore dell'orto PHVA 14 sono di serie, con il kit per l'aria sul carburatore... il comando a filo sarebbe stato meglio, visto che lo spazio per arrivarci e' limitato... sto telaio e' piccolino. C'e' anceh il rubinetto in metallo per la benzina, ma curiosamente manca il filtro benzina.

SCARICO
Un cannone della stufa, col silenziatore rivettato e non pezzo unico come il cinese. espansione dalle dimensioni generose (ben maggiori del cinese) si fissa in modo intelligente al telaio e non fa tutto quel casino del cinese. e non spara fuori olio incombusto, e se lo fa, almeno non direttamente sulle scarpe.

Questo e' quanto, dal punto di vista statico. In sostanza un prodotto non all'avanguardia, stagionato forse, ma ben curato e realizzato... guardando piu' alla sostanza che alla cura maniacale del dettaglio e dell'ultima moda.

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apistomassi

Avresti dovuto allegare qualche foto e mandare il reportage a minimotomag , un lavorone così avrebbe meritato un bell'articolo sulla rivista !!!!!!!!!!
Mandi Massi

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ilnonnovinci

grazie... ma non saprei come mandare un articolo a minimotomag... le foto le ho anche e visto che la moto e' smontata ancora posso farne di migliori... chi mi da' una dritta?
cosa vorreste/siete curiosi di sapere oltre a quanto detto?

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apistomassi

>ma non saprei come mandare un articolo a minimotomag... le foto le ho anche e visto >che la moto e' smontata ancora posso farne di migliori... chi mi da' una dritta?

Detto fatto !
"se siete interessati a collaborare, proporre articoli o prodotti da recensire sarà sufficiente inviare una mail al seguente indirizzo: redazione@minimotovr.it "

>cosa vorreste/siete curiosi di sapere oltre a quanto detto?

Hai delle foto del motore con accanto una modella nuda ????
Io ci metterei anche delle impressioni di guida e magari dei paragoni con altre moto che hai provato .
Mandi Massi

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ilnonnovinci

prima sento se interessa....

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Sks28

x collaborare con minimotomag, emilio66eg@libero.it (nn so se l'indirizzo postato da te massi è ancora valido)

ilnonnovinci

la mail indicata da api non e' piu' valida, ho provato quella datami da sks

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Sks28

e ha funzionato
e la risposta è affermativa buon lavoro e grazie

ilnonnovinci

ah, quindi la mail e' la tua? quanto lungo deve essere? formato delle foto? dammi info perhce' poi vado a budapest per 3gg, cosi' mi porto dietro la roba per "lavorare"

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