leonardi2

ho montato un 19 phgb la differenza si sente da subito e' molto piu' aggressiva di prima ,appena acquistata la mini montava un carburatore 15/15 shae dell'orto e l'erogazione a gas spalancato era molto piu' docile l'uscita di curva molto lineare enon dava nessuna botta invece con il 19 non e' piu' possibile avere accellerate piene in curva la potenza e' cambiata la mini 'e aggressiva e quando entra in coppia da una botta tremenda che se stai in curva e accelleri ti butta per terra o ti sbalza ,non se se sia meglio di prima so solo che devo abbituarmi a questo stile di guida che e' diverso da prima ,se volete avere una mini cattiva montate il 19 ma attenzione potrebbe non piacervi quel tipo di coppia , io monto un gt della malossi 5 travasi pistone piatto e carter lavorati

apistomassi

HAi provato a prendere i tempi sul giro col 15 e col 19 ?
Mandi Massi

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leonardi2

stando all'abitudine ti dico che giravo piu' veloce con il 15 come dicevo la curva la puoi spalancare tutta senza strappi invece adesso devi stare attento sicuramente andrai piu' veloce con il 19 ma devi domare lo strappo che ti da, se riesci nel controllare lo strappo allora andrai sicuramentew piu' veloce

balby

se il problema è lo strappo, fa slittare un po' di più la frizione (con molle rosse o togliendo il grano) o regolala più bassa... per poi alzarla man mano che ti abitui

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leonardi2

provero' anche un mio amico dopo che abbiamo girato mi aveva proposto di eseguire l'abbassamento della frizza

Pasty

la mia monta il 19 di serie e io ho fatto esattamente il contrario,sono passato al 15,io con il 15 ho dovuto mettere 2 denti in piu di corona[70-72]xche sotto era morta,e alzare la frizione a 9400,mentre con il 19,corona 70 frizione 8700,resoconto,io a differenza tua,con il 15 arranco[ho provato sia a codogno che a xbike]devo dire che xro con il 15,perdona moltoooooo di piu.

leonardi2

E proprio come dici il 15 perdona il 19 no