Montaggio e rodaggio frizione

puricelli2 · 14-02-19, 16: 21

Ho bisogno di consigli ... Ho bruciato la frizione e ne ho presa una della zocchi a 2 masse con i piattelli in carbonio. Il diametro della frizione e 79 mm devo mettere una campana da 80 (secondo le istruzioni ). Un altro mio dubbio e su come rodarla e regolarla ... Mi potete aiutare??

Inviato dal mio LG-M160 utilizzando Tapatalk

**Tucatucacincilla** · 14-02-19, 18: 41

Ciao, la differenza del diametro tra campana e frizione non deve superare il millimetro, per cui sei gia a pelo. Per il rodaggio ci sono varie linee di pensiero... Se non sei tanto esperto ti conviene andare in pista e tenerla regolata bassa, ad esempio sui 7 mila giri, ogni turno la alzi di 3-400 giri e controlli dai un occhio alle massette. Cosi fino a raggiungere il regime giusto che piu ti piace. Stai attento se mentre vai la frizione scivola e si alza di giri, fermati subito se no rischi ancora di gremarla.

Per altri modi c'è chi la mette subito a regime e inizia a girare senza dare tutto il gas e lasciandolo andare se inizia a scivolare, altrimenti rodaggio sul cavalletto partendo da una regolazione bassa e salendo piano piano, facendola lavorare usando il freno dietro per poi lasciarlo andare per raffreddarla. Entrambi sono sconsigliati se non si ha una buona esperienza e un buon orecchio.

puricelli2 · 14-02-19, 19: 13

Come si fa a regolare i giri?? Devo intervenire sulla tensione delle mollle ... Ma come??

Inviato dal mio LG-M160 utilizzando Tapatalk

Martin_64 · 14-02-19, 20: 32

Ciao Se stringi i dadi sopra le molle la frizione "attacca" alla campana a un numero di giri motore più alto Diversamente se allenti i dadi la frizione "attacca" a un numero di giri più basso

Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

Martin_64 · 14-02-19, 20: 36

Per la precisione quella frizione ha il piattello in acciaio e le massette con il materiale di attrito in carbonio Per quanto riguarda i giri motore a cui regolare la frizione dipende dal tipo di motore

Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

puricelli2 · 14-02-19, 23: 03

Ho un bzm 50 cc ... Sul foglio della zocchi c e scritto di fermarmi a 9.000 /9.5000 giri qual e secondo voi la regolazione migliore??

Inviato dal mio LG-M160 utilizzando Tapatalk

Martin_64 · 14-02-19, 23: 12

Dipende dal tuo stile di guida Ti conviene cominciare con un attacco ad un numero di giri non elevatissimo Mi sembra di capire che hai un motore raffreddato a liquido che ha un regime massimo di rotazione piuttosto elevato

Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

puricelli2 · 14-02-19, 23: 18

Un ultima domanda ... Il numero di giri da prendere in considerazione e quello nel momento in cui inizia a girare la ruota?

Inviato dal mio LG-M160 utilizzando Tapatalk

**Tucatucacincilla** · 14-02-19, 23: 56

Si, se hai la moto alzata da terra la tieni con la mano, senza esagerare, altrimenti a terra ti ci siedi sopra e senti quando inizia a muoversi. Poi quando sarai in pista, quando la frizione si scalda si abbasserà leggermente il regime di attacco

zio ciccio · 17-02-19, 15: 15

Quanto pesi e sopratutto è molto che giri oppure sei alle prime armi ?
Molto dipende anche da questo

14-02-19, 16: 21	#1
puricelli2 Mini Biker Registrato dal: 22-12-18 ubicazione: buscate Messaggi: 24 Minimoto: phantom	Montaggio e rodaggio frizione Ho bisogno di consigli ... Ho bruciato la frizione e ne ho presa una della zocchi a 2 masse con i piattelli in carbonio. Il diametro della frizione e 79 mm devo mettere una campana da 80 (secondo le istruzioni ). Un altro mio dubbio e su come rodarla e regolarla ... Mi potete aiutare?? Inviato dal mio LG-M160 utilizzando Tapatalk

14-02-19, 18: 41	#2
Tucatucacincilla Lone Ranger Registrato dal: 30-06-07 ubicazione: Casorezzo (MI) Età : 41 Messaggi: 18,990 Minimoto: Tuca minibike VR	Ciao, la differenza del diametro tra campana e frizione non deve superare il millimetro, per cui sei gia a pelo. Per il rodaggio ci sono varie linee di pensiero... Se non sei tanto esperto ti conviene andare in pista e tenerla regolata bassa, ad esempio sui 7 mila giri, ogni turno la alzi di 3-400 giri e controlli dai un occhio alle massette. Cosi fino a raggiungere il regime giusto che piu ti piace. Stai attento se mentre vai la frizione scivola e si alza di giri, fermati subito se no rischi ancora di gremarla. Per altri modi c'è chi la mette subito a regime e inizia a girare senza dare tutto il gas e lasciandolo andare se inizia a scivolare, altrimenti rodaggio sul cavalletto partendo da una regolazione bassa e salendo piano piano, facendola lavorare usando il freno dietro per poi lasciarlo andare per raffreddarla. Entrambi sono sconsigliati se non si ha una buona esperienza e un buon orecchio. __________________ TucaCincillà Se per vivere devi strisciare, alzati e muori.

14-02-19, 23: 56	#9
Tucatucacincilla Lone Ranger Registrato dal: 30-06-07 ubicazione: Casorezzo (MI) Età : 41 Messaggi: 18,990 Minimoto: Tuca minibike VR	Si, se hai la moto alzata da terra la tieni con la mano, senza esagerare, altrimenti a terra ti ci siedi sopra e senti quando inizia a muoversi. Poi quando sarai in pista, quando la frizione si scalda si abbasserà leggermente il regime di attacco __________________ TucaCincillà Se per vivere devi strisciare, alzati e muori.

17-02-19, 15: 15	#10
zio ciccio Super Biker Registrato dal: 17-04-07 ubicazione: Bollate beach Età : 52 Messaggi: 952 Minimoto: RRz STEALTH 09 e FZ1 con peperoncino di soverato !!!!!	Quanto pesi e sopratutto è molto che giri oppure sei alle prime armi ? Molto dipende anche da questo __________________ con motore TIRA DI BESTIA COUNTDOWN for next race? days TEAM PALO CORSE

14-02-19, 19: 13	#3
puricelli2 Mini Biker Registrato dal: 22-12-18 ubicazione: buscate Messaggi: 24 Minimoto: phantom	Come si fa a regolare i giri?? Devo intervenire sulla tensione delle mollle ... Ma come?? Inviato dal mio LG-M160 utilizzando Tapatalk

14-02-19, 20: 32	#4
Martin_64 Junior Biker Registrato dal: 24-08-15 ubicazione: Lodi Messaggi: 391 Minimoto: Blata Ultima Junior Project	Ciao Se stringi i dadi sopra le molle la frizione "attacca" alla campana a un numero di giri motore più alto Diversamente se allenti i dadi la frizione "attacca" a un numero di giri più basso Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

14-02-19, 20: 36	#5
Martin_64 Junior Biker Registrato dal: 24-08-15 ubicazione: Lodi Messaggi: 391 Minimoto: Blata Ultima Junior Project	Per la precisione quella frizione ha il piattello in acciaio e le massette con il materiale di attrito in carbonio Per quanto riguarda i giri motore a cui regolare la frizione dipende dal tipo di motore Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

14-02-19, 23: 03	#6
puricelli2 Mini Biker Registrato dal: 22-12-18 ubicazione: buscate Messaggi: 24 Minimoto: phantom	Ho un bzm 50 cc ... Sul foglio della zocchi c e scritto di fermarmi a 9.000 /9.5000 giri qual e secondo voi la regolazione migliore?? Inviato dal mio LG-M160 utilizzando Tapatalk

14-02-19, 23: 12	#7
Martin_64 Junior Biker Registrato dal: 24-08-15 ubicazione: Lodi Messaggi: 391 Minimoto: Blata Ultima Junior Project	Dipende dal tuo stile di guida Ti conviene cominciare con un attacco ad un numero di giri non elevatissimo Mi sembra di capire che hai un motore raffreddato a liquido che ha un regime massimo di rotazione piuttosto elevato Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

14-02-19, 23: 18	#8
puricelli2 Mini Biker Registrato dal: 22-12-18 ubicazione: buscate Messaggi: 24 Minimoto: phantom	Un ultima domanda ... Il numero di giri da prendere in considerazione e quello nel momento in cui inizia a girare la ruota? Inviato dal mio LG-M160 utilizzando Tapatalk