Più coppia su 40bzm

ceck81 · 13-08-17, 20: 37

Salve a tutti, ho una dm,con tutto originale bz 40cc 5tv a liquido.... quando entra in coppia è bello pieno , giri massimi in base alla pista e rapporti ,14.800 con 6 62 e 15500 con 6 66.... ora il mio dilemma è, sotto i 9000 e morta.... quindi sono costretto a tenere la frizione intorno 8800 o 9200 dipende dal rapporto..... però vorrei avere un Po di coppia sotto.... perché ho notato che come si abbassa il regime di attacco per via del calore dopo un po' che giro, basta che scende di 200 giri... quindi attacca più bassa, basta si impianta quel poco che nelle curve larghe e con rapporti 6 62 , tipo a castrezzato, hai quel attimo che fuori dalla curva sta li... poi si apre..... potrei compensare alzando la frizione ,però nei primi turni sarebbe anche troppo violenta... volevo sapere se intervenendo con,fasature ,squish cambia qualcosa magari compensando poi con le cupole

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Gilles Lomba · 14-08-17, 01: 07

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Originariamente inviata da ceck81

Salve a tutti, ho una dm,con tutto originale bz 40cc 5tv a liquido.... quando entra in coppia è bello pieno , giri massimi in base alla pista e rapporti ,14.800 con 6 62 e 15500 con 6 66.... ora il mio dilemma è, sotto i 9000 e morta.... quindi sono costretto a tenere la frizione intorno 8800 o 9200 dipende dal rapporto..... però vorrei avere un Po di coppia sotto.... perché ho notato che come si abbassa il regime di attacco per via del calore dopo un po' che giro, basta che scende di 200 giri... quindi attacca più bassa, basta si impianta quel poco che nelle curve larghe e con rapporti 6 62 , tipo a castrezzato, hai quel attimo che fuori dalla curva sta li... poi si apre..... potrei compensare alzando la frizione ,però nei primi turni sarebbe anche troppo violenta... volevo sapere se intervenendo con,fasature ,squish cambia qualcosa magari compensando poi con le cupole

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Guarda quello che hai descritto tu solitamente è il comportamento delle massette frizione in carbonio...con le massette in kevlar hai un rendimento più costante...

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**Tucatucacincilla** · 14-08-17, 12: 24

Per avere piu sotto devi abbassare fasi e squish, ma poi perdi in allungo. Se giri in piste lunghe come castrezzato è normale che ti manchi un po di motore con un quaranrino.

ceck81 · 14-08-17, 12: 56

Quindi devo lavorare di frizione? Cmq ho tre masse standard bzm

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Gilles Lomba · 14-08-17, 13: 49

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Originariamente inviata da ceck81

Quindi devo lavorare di frizione? Cmq ho tre masse standard bzm

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Si la 3 masse è cosi, perdi qualcosina sotto essendo più pesante e guadagni in allungo

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ceck81 · 14-08-17, 14: 48

Quindi se metto la due qualcosa guadagno sotto?

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Gilles Lomba · 14-08-17, 16: 25

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Originariamente inviata da ceck81

Quindi se metto la due qualcosa guadagno sotto?

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Si guadagni qualcosina sotto con la 2

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Magicanto · 18-08-17, 23: 40

Con la 3 puoi anche farla attaccare intorno ai 9.500 / 9.700
Io con una 2 parto da 9.300

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13-08-17, 20: 37	#1
ceck81 Mini Biker Registrato dal: 15-07-12 ubicazione: como Messaggi: 162 Minimoto: mk + c1	Più coppia su 40bzm Salve a tutti, ho una dm,con tutto originale bz 40cc 5tv a liquido.... quando entra in coppia è bello pieno , giri massimi in base alla pista e rapporti ,14.800 con 6 62 e 15500 con 6 66.... ora il mio dilemma è, sotto i 9000 e morta.... quindi sono costretto a tenere la frizione intorno 8800 o 9200 dipende dal rapporto..... però vorrei avere un Po di coppia sotto.... perché ho notato che come si abbassa il regime di attacco per via del calore dopo un po' che giro, basta che scende di 200 giri... quindi attacca più bassa, basta si impianta quel poco che nelle curve larghe e con rapporti 6 62 , tipo a castrezzato, hai quel attimo che fuori dalla curva sta li... poi si apre..... potrei compensare alzando la frizione ,però nei primi turni sarebbe anche troppo violenta... volevo sapere se intervenendo con,fasature ,squish cambia qualcosa magari compensando poi con le cupole Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk __________________ i miei passatempi..

14-08-17, 12: 24	#3
Tucatucacincilla Lone Ranger Registrato dal: 30-06-07 ubicazione: Casorezzo (MI) Età : 41 Messaggi: 18,990 Minimoto: Tuca minibike VR	Per avere piu sotto devi abbassare fasi e squish, ma poi perdi in allungo. Se giri in piste lunghe come castrezzato è normale che ti manchi un po di motore con un quaranrino. __________________ TucaCincillà Se per vivere devi strisciare, alzati e muori.

14-08-17, 12: 56	#4
ceck81 Mini Biker Registrato dal: 15-07-12 ubicazione: como Messaggi: 162 Minimoto: mk + c1	Quindi devo lavorare di frizione? Cmq ho tre masse standard bzm Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk __________________ i miei passatempi..

14-08-17, 14: 48	#6
ceck81 Mini Biker Registrato dal: 15-07-12 ubicazione: como Messaggi: 162 Minimoto: mk + c1	Quindi se metto la due qualcosa guadagno sotto? Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk __________________ i miei passatempi..

18-08-17, 23: 40	#8
Magicanto Junior Biker Registrato dal: 14-12-14 ubicazione: Gallarate (va) Messaggi: 250 Minimoto: Grc RR	Con la 3 puoi anche farla attaccare intorno ai 9.500 / 9.700 Io con una 2 parto da 9.300 Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk