Tucatucacincilla

Quando si consuma la frizione bisogna ridurre la distanza tra massetta e campana, la differenza di diametro tra frizione e campana non deve superare il millimetro.

Per far questo ci sono due correnti di pensiero.
La prima è quella di spessorare la frizione, ossia togliere il dado di regolazione, aprire la massetta e infilare una rondella o un rasamento sul tirante in modo da creare uno spessore tra il piattello e la massetta, in modo tale che questa rimanga piu aperta.

La seconda è quella di acquistare le campane di diametro inferiore da 79 e da 78 da sostituire a quella da 80 man mano che il ferodo si consuma.

Entrambe seguono lo stesso principio per mantenere la differenza di diametro entro il mm.

La soluzione dello spessoramento è sicuramente piu economica, bastano delle rondelle e/o rasamenti, ma operazione un poco piu complessa.

La seconda è piu dispendiosa inizialmente perchè comporta l'acquisto di altre due campane (e per la massima comodità anche 2 carter frizione), ma è sicuramente molto piu rapida e comoda nel caso si ha la campana gia montata su carter e pronti all'uso. Di contro necessita di un breve rodaggio in quanto la massetta deve prendere la forma della campana che cambia a causa della differente raggiatura della circonferenza.

Non c'è un metodo giusto o uno sbagliato, ognuno ha i suoi pro e i suoi contro e ogni pilota sceglie quello che preferisce.

Ora andremo ad analizzare le massette di una frizione 3 masse, una usata fino alla campana da 78 e una spessorata e utilizzata sempre con campana da 80.

Questa con campana da 80 spessorata fino a 6 rondelle:


Questa usata con campana da 78:


Nel caso della frizione spessorata si vede il consumo omogeneo del ferodo nella sua lunghezza.

Nel secondo caso con la campana da 78 si vede un minor consumo sulla "punta" dove il materiale è piu alto e piu consumato dalla parte del perno.

Sulle massette spessorate non c'è differenza di spessore del ferodo, mentre sulle altre c'è una differenza di spessore tra la punta e la coda di circa 1,5/1,6 millimetri.

Cosa ne pensate?

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Gilles Lomba

Bravo Tuca, bellissimo Topic! Io sono per la corrente di pensiero dello spessoramento, per il fatto che io utilizzo solo campana da 80 e spessoro la frizione tutte le uscite tenendola circa a 79,7-79,8 perché l'attacco risulta molto più dolce, non mi piace aspettare che si consumi fino a 78,8 per montare la campana da 79, anche perché come dici tu bisognerebbe fare un piccolo rodaggio per far adattare la massetta alla nuova campana! Aggiungo che bisogna tenere controllati i guida molla che con il calore si deformano e non fanno lavorare bene le molle, è bene dargli una molatina ogni tanto!

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Tucatucacincilla

Anche io sono per lo spessore tra piattello e massetta.

Ho visto che il ferodo di solito in una uscita si consuma tra i 3 e i 5 decimi a uscita in base alla pista e ai rapporti, per cui la spessoro ogni una o due uscite prima di andare in pista.
Queste sono le massette ancora montate sulla frizione, ero arrivato a mettere ben 6 rondelle che misurano 0,9 l'una, infatti le ho spremute ben bene!


Considerando la differenza di usura con la campana da 78 tra punta e coda di 1,5 mm, spessorando la frizione si hanno ancora 3-4 uscite in piu che si possono fare, in piu va aggiunto che con la campana da 78 si arriva ad avere una differenza di diametro sopra al mm e quindi non sarebbe sufficiente.

Rimane poi il discorso del consumo differente del ferodo tra parte interna ed esterna, ma per fortuna per me non è mai troppo accentuato.

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MTrevi

Io di solito spessoro fino a circa un mm e mezzo poi cambio campana, sinceramente non ti posso dire quale sia la strada migliore perché personalmente le frizioni le ho sempre disfate prima di arrivare a 78.. però bene o male mi trovo bene lo stesso anche così. Per il consumo storto del ceppo io ho risolto mettendo i guida masse GHR e subito dopo la prima uscita le massette consumate storte si sono raddrizzate da sole.

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Tucatucacincilla

Ma infatti sono entrambi validi i metodi e le differenze sono comunque minime.

Quella del guida masse è una cosa che mi incuriosisce e vorrei provare!

Io ho deciso di spessorare per non acquistare altre 2 campane e quella che avevo da 78 l'ho scambiata con una da 80, cosi ho campana e carter di scorta in caso di problemi (mai usata in 6 anni, ma non si sa mai).

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wyman

Scusate visto che si parla di frizzione volevo sapere se cambia qualcosa con o senza guida molla , io ho una zocchi due massette e ho provato a togliere i guida molla , mi sembra uguale a prima !!!
Cosa mi dite ?

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Tucatucacincilla

Aiuta a far lavorare la molla in maniera omogenea, io quando avevo provato a toglierlo mi si era rotta la molla...

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wyman

Allora è meglio che le rimonto . Grazie

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ALEXrgv

Io per ora mi trovo bene usando la serie delle campane ma quando occorre spessoro lo stesso

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hanskristian

io condivido tuca...preferirei spessorarle...anche per risparmiare...complimentio un bel argomento