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Vecchio 18-09-13, 18: 48   #11
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Quale forcellone monti? Quello con la capriata superiore dritta...

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...o quello con la piega?

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Io, con il secondo forcellone, usavo 1.2 ant e 1.4 post a freddo... peso 62kg

Quelli con il tuo peso usavano all'incirca 1.5 ant e 1.7 post... con il forcellone della prima foto, invece, 1.7 - 1.9
Il mio consiglio è quello di provare a partire anche più alto, prova 1.7 -1.9 e vai a scendere.
si ma quelli erano altri tempi, altre moto, altri motori, altre gomme... sei rimasto indietro!!!
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TucaCincillà Se per vivere devi strisciare, alzati e muori.
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Vecchio 18-09-13, 18: 51   #12
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Quale forcellone monti? Quello con la capriata superiore dritta...

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...o quello con la piega?

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Io, con il secondo forcellone, usavo 1.2 ant e 1.4 post a freddo... peso 62kg

Quelli con il tuo peso usavano all'incirca 1.5 ant e 1.7 post... con il forcellone della prima foto, invece, 1.7 - 1.9
Il mio consiglio è quello di provare a partire anche più alto, prova 1.7 -1.9 e vai a scendere.
accidenti
io ne ho aPPENA PRESA UNA CON CAPRIATA DRITTA (206) ,davvero si usano pressioni così alte a freddo? io con la rrz uso 1,2 davanti e 1,7 dietro
__________________

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Vecchio 18-09-13, 18: 59   #13
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si ma quelli erano altri tempi, altre moto, altri motori, altre gomme... sei rimasto indietro!!!
...negli ultimi 6 anni è cambiato poco e nulla

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accidenti
io ne ho aPPENA PRESA UNA CON CAPRIATA DRITTA (206) ,davvero si usano pressioni così alte a freddo? io con la rrz uso 1,2 davanti e 1,7 dietro
Sì, il forcellone dritto è più "morbido" e si usano pressioni leggermente più alte... fra un forcellone e l'altro aumentavo di 0.1-0.2
Piloti di 90 kg usavano anche pressioni nell'ordine di 1.8 - 2.0

Ti do un altro parametro per un confronto... su RR usavo 0.9-1.0 all'anteriore e 1.1-1.2 al post
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Vecchio 18-09-13, 19: 03   #14
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...negli ultimi 6 anni è cambiato poco e nulla


Sì, il forcellone dritto è più "morbido" e si usano pressioni leggermente più alte... fra un forcellone e l'altro aumentavo di 0.1-0.2
Piloti di 90 kg usavano anche pressioni nell'ordine di 1.8 - 2.0

Ti do un altro parametro per un confronto... su RR usavo 0.9-1.0 all'anteriore e 1.1-1.2 al post
allora dovrò fare 3 davanti e 3,5 dietro
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Vecchio 18-09-13, 20: 37   #15
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ho il forcellone deritto cromato dietro.

no raga.. oltre 1,5 va male la moto . ora provero 1,2 e 1,2.. poi faro' sapere...

p.s. la pressione minima quante? 0,9 ?

he pensare che 1 volta giravo con 1.6-1,8... bho sarranno cambiati i cerchi o che cacchio ne saccio....
forse so dimagrito troppo.. ne risento la diferenza de peso .. booooooo
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Vecchio 18-09-13, 20: 43   #16
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ho il forcellone deritto cromato dietro.

no raga.. oltre 1,5 va male la moto . ora provero 1,2 e 1,2.. poi faro' sapere...

p.s. la pressione minima quante? 0,9 ?

he pensare che 1 volta giravo con 1.6-1,8... bho sarranno cambiati i cerchi o che cacchio ne saccio....
forse so dimagrito troppo.. ne risento la diferenza de peso .. booooooo
Se la moto è quella mi pare molto strano che tu riesca a girare con pressioni inferiori a quelle che usa un pilota con 20kg in meno...

Se una volta giravi con 1.6 - 1.8 (pressione, secondo me, tutto sommato adeguata al peso e alla ciclistica) non puoi avere un "calo" così drastico... hai fatto una prova con un treno di gomme diverso? Sei sicuro che la tua ciclistica sia in regola? Forcellone, forcella, mozzi, ruote, etc. stretti per bene e/o che non ci siano crepe?
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Vecchio 18-09-13, 21: 55   #17
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Ma come mai le fai pari davanti e dietro?
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Vecchio 19-09-13, 16: 29   #18
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io peso come te e uso 1,2 davanti e 1,5 dietro!
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Vecchio 23-09-13, 15: 19   #19
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no era 1 altra moto . ma nn credevo cambiasse cosi ......
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