dm ci sarei quasi ma...

henry · 03-07-06, 15: 10

ciao a tutti..
mi sto sempre + convincendo a passare ad una ita... pur tenendo la mia blata r(con le ore che ci ho perso per fare pezzi al tornio alla macchina a controllo ecc...non la posso vendere...non ha prezzo)sono quasi deciso a prendere una dm racing...
ora sò che tutti mi direte prendi il bzm....ecc La racing 10cv esce con il polini...si risparmiano circa 700€ e secondo me con un buon carburatore si porta a buon livello..calcolando che oltretutto peso 60kg mi sento di poter competere con i 13,5.
la mia principale domanda è la compatibilità dei pezzi...esempio le frizioni dovrebbero essere tutte uguali..sia montando su polini e bzm..ma i carter e campane??? sono specifici???
i collettori carburatore??? idem...??
mi appello a voi...
ciao grazie
henry

03-07-06, 15: 17

Carter frizione, campane, frizioni sono intercambiabili da polini a bzm e viceversa, l'unica cosa è che è consigliabile uare componenti della stessa marca insieme (per esempio se metti una campana bzm c'è il rischio che a masse nuove la frizione polini non entri...).
I collettori di spirazione sono compatibili però il polini ha il foro ovale e il bzm ha il foro tondo e con i pacchi lamelle seconda serie è bene abbinarli per marche anche se funzionano lo stesso anche con marche diverse (pacco bzm con collettore bzm e pacco polini con collettore polini).
I carburatori vanno tutti bene, per il resto molti pezzi sono identici o cmq i adattano (es le gabbie rulli).

henry · 03-07-06, 15: 29

thanks lorey
meglio di come pensassi...
ora mediterò....tu da magnate che mi dici??? subito un prontogara???
il prob che se devo sborzare subito un 3000€ faccio la rr!

mattia90 · 03-07-06, 15: 34

visto che devi spendere parecchio...vendi la blata!!

henry · 03-07-06, 15: 36

si una la vendo,quella nuova che non ha mai girato....l'altra nera assolutamente no...ha una storia...e poi è la mia prima mini.....

03-07-06, 15: 39

Guarda henry.... parlando sinceramente; se dovessi ricomprarla adesso comprerei subito il prontogara. Alla fine (specie se hai già provato le rep blata lavorate), 10 cv riesci subito a domarli (specialmente le nuove dm racing che non escono più con il 40cc 5travasi, ma con il 3 travasi) e poi spendi più per trasformarla in prontogara...

henry · 03-07-06, 15: 42

se ne era già parlato sicuramente delle differenze fra una official ed una racing...ma..voi che ne siete + a contatto di me con le ita...sostanzialmente a parte il motore e i dischi wawe.(poi ammortizzatore di sterzo)..di veramente radicale non mi sembra ci sia molto fra dm racing e official
e...grc mix e rr....

03-07-06, 15: 45

Telaisticamente tra dm official e dm racing non cambia nulla (la official ha il rapido e 2 cavolte in +). COmbi completamente il motore (e non di poco...) un polni 3travasi con carb 14 contro un bzm 5 travasi con phbg 15 o 18 (ringraziando il cielo lo scarico è lo stesso). La differenza di prezzo è data dal motore bzm che è più caro.

Molto diverso è il discorso mix-RR sono proprio 2 moto diverse (sono simili solo esteticamente).

03-07-06, 15: 10	#1
henry MotoGP Biker Registrato dal: 09-11-05 ubicazione: toscana Messaggi: 3,339 Minimoto: GRC RR 13,5 cv GRC MIX 8 cv C1 05 by Henrycorse	dm ci sarei quasi ma... ciao a tutti.. mi sto sempre + convincendo a passare ad una ita... pur tenendo la mia blata r(con le ore che ci ho perso per fare pezzi al tornio alla macchina a controllo ecc...non la posso vendere...non ha prezzo)sono quasi deciso a prendere una dm racing... ora sò che tutti mi direte prendi il bzm....ecc La racing 10cv esce con il polini...si risparmiano circa 700€ e secondo me con un buon carburatore si porta a buon livello..calcolando che oltretutto peso 60kg mi sento di poter competere con i 13,5. la mia principale domanda è la compatibilità dei pezzi...esempio le frizioni dovrebbero essere tutte uguali..sia montando su polini e bzm..ma i carter e campane??? sono specifici??? i collettori carburatore??? idem...?? mi appello a voi... ciao grazie henry __________________ WWW.HENRY.MRW.IT

03-07-06, 15: 29	#3
henry MotoGP Biker Registrato dal: 09-11-05 ubicazione: toscana Messaggi: 3,339 Minimoto: GRC RR 13,5 cv GRC MIX 8 cv C1 05 by Henrycorse	thanks lorey meglio di come pensassi... ora mediterò....tu da magnate che mi dici??? subito un prontogara??? il prob che se devo sborzare subito un 3000€ faccio la rr! __________________ WWW.HENRY.MRW.IT

03-07-06, 15: 34	#4
mattia90 MotoGP Biker Registrato dal: 02-01-06 ubicazione: Roma - Cinecittà Età : 35 Messaggi: 17,729 Minimoto: MK2, Pit: Dream 666 Supermotard Extreme 140 & Alambiccus EVO cross 125	visto che devi spendere parecchio...vendi la blata!! __________________ Dream 666SM Extreme 140 & Alambiccus EVO Motard 125

03-07-06, 15: 36	#5
henry MotoGP Biker Registrato dal: 09-11-05 ubicazione: toscana Messaggi: 3,339 Minimoto: GRC RR 13,5 cv GRC MIX 8 cv C1 05 by Henrycorse	si una la vendo,quella nuova che non ha mai girato....l'altra nera assolutamente no...ha una storia...e poi è la mia prima mini..... __________________ WWW.HENRY.MRW.IT

03-07-06, 15: 42	#7
henry MotoGP Biker Registrato dal: 09-11-05 ubicazione: toscana Messaggi: 3,339 Minimoto: GRC RR 13,5 cv GRC MIX 8 cv C1 05 by Henrycorse	se ne era già parlato sicuramente delle differenze fra una official ed una racing...ma..voi che ne siete + a contatto di me con le ita...sostanzialmente a parte il motore e i dischi wawe.(poi ammortizzatore di sterzo)..di veramente radicale non mi sembra ci sia molto fra dm racing e official e...grc mix e rr.... __________________ WWW.HENRY.MRW.IT

03-07-06, 15: 17	#2
lorey Visitatore Messaggi: n/a	Carter frizione, campane, frizioni sono intercambiabili da polini a bzm e viceversa, l'unica cosa è che è consigliabile uare componenti della stessa marca insieme (per esempio se metti una campana bzm c'è il rischio che a masse nuove la frizione polini non entri...). I collettori di spirazione sono compatibili però il polini ha il foro ovale e il bzm ha il foro tondo e con i pacchi lamelle seconda serie è bene abbinarli per marche anche se funzionano lo stesso anche con marche diverse (pacco bzm con collettore bzm e pacco polini con collettore polini). I carburatori vanno tutti bene, per il resto molti pezzi sono identici o cmq i adattano (es le gabbie rulli).

03-07-06, 15: 39	#6
lorey Visitatore Messaggi: n/a	Guarda henry.... parlando sinceramente; se dovessi ricomprarla adesso comprerei subito il prontogara. Alla fine (specie se hai già provato le rep blata lavorate), 10 cv riesci subito a domarli (specialmente le nuove dm racing che non escono più con il 40cc 5travasi, ma con il 3 travasi) e poi spendi più per trasformarla in prontogara...

03-07-06, 15: 45	#8
lorey Visitatore Messaggi: n/a	Telaisticamente tra dm official e dm racing non cambia nulla (la official ha il rapido e 2 cavolte in +). COmbi completamente il motore (e non di poco...) un polni 3travasi con carb 14 contro un bzm 5 travasi con phbg 15 o 18 (ringraziando il cielo lo scarico è lo stesso). La differenza di prezzo è data dal motore bzm che è più caro. Molto diverso è il discorso mix-RR sono proprio 2 moto diverse (sono simili solo esteticamente).