dm ci sarei quasi ma...
 

ciao a tutti..
mi sto sempre + convincendo a passare ad una ita... pur tenendo la mia blata r(con le ore che ci ho perso per fare pezzi al tornio alla macchina a controllo ecc...non la posso vendere...non ha prezzo)sono quasi deciso a prendere una dm racing...
ora sò che tutti mi direte prendi il bzm....ecc La racing 10cv esce con il polini...si risparmiano circa 700€ e secondo me con un buon carburatore si porta a buon livello..calcolando che oltretutto peso 60kg mi sento di poter competere con i 13,5.
la mia principale domanda è la compatibilità dei pezzi...esempio le frizioni dovrebbero essere tutte uguali..sia montando su polini e bzm..ma i carter e campane??? sono specifici???
i collettori carburatore??? idem...??
mi appello a voi...
ciao grazie
henry

Carter frizione, campane, frizioni sono intercambiabili da polini a bzm e viceversa, l'unica cosa è che è consigliabile uare componenti della stessa marca insieme (per esempio se metti una campana bzm c'è il rischio che a masse nuove la frizione polini non entri...).
I collettori di spirazione sono compatibili però il polini ha il foro ovale e il bzm ha il foro tondo e con i pacchi lamelle seconda serie è bene abbinarli per marche anche se funzionano lo stesso anche con marche diverse (pacco bzm con collettore bzm e pacco polini con collettore polini).
I carburatori vanno tutti bene, per il resto molti pezzi sono identici o cmq i adattano (es le gabbie rulli).

thanks lorey
meglio di come pensassi...
ora mediterò....tu da magnate che mi dici??? subito un prontogara???
il prob che se devo sborzare subito un 3000€ faccio la rr!

visto che devi spendere parecchio...vendi la blata!!

si una la vendo,quella nuova che non ha mai girato....l'altra nera assolutamente no...ha una storia...e poi è la mia prima mini.....

Guarda henry.... parlando sinceramente; se dovessi ricomprarla adesso comprerei subito il prontogara. Alla fine (specie se hai già provato le rep blata lavorate), 10 cv riesci subito a domarli (specialmente le nuove dm racing che non escono più con il 40cc 5travasi, ma con il 3 travasi) e poi spendi più per trasformarla in prontogara...

se ne era già parlato sicuramente delle differenze fra una official ed una racing...ma..voi che ne siete + a contatto di me con le ita...sostanzialmente a parte il motore e i dischi wawe.(poi ammortizzatore di sterzo)..di veramente radicale non mi sembra ci sia molto fra dm racing e official
e...grc mix e rr....

Telaisticamente tra dm official e dm racing non cambia nulla (la official ha il rapido e 2 cavolte in +). COmbi completamente il motore (e non di poco...) un polni 3travasi con carb 14 contro un bzm 5 travasi con phbg 15 o 18 (ringraziando il cielo lo scarico è lo stesso). La differenza di prezzo è data dal motore bzm che è più caro.

Molto diverso è il discorso mix-RR sono proprio 2 moto diverse (sono simili solo esteticamente).