pablito74

ciao a tutti mi son ritrovato l' oring della pompa acqua che invece di stare sulla sua puleggia (parte ruota) stava sul mozzo della ruota. premesso che avevo controllato l'allineamento corona-pignone e puleggia pompa-puleggia sulla ruota , capita che scappi questo o ring?non so nemmeno francamente quando sia scappato ho girato senza problemi ma son preoccupato!grazie

ED IL POLSO

Ciao anche a me è capitato,e non so come sia potuto accadere.....da allora lo controllo
sempre prima di entrare in pista,basta buttarci l'occhio ciao

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rinmbo

si è una cosa normalissima, a me capita parecchie volte.infatti giro in un kartodromo, e le gomme si sporcano di pezzi di gomma di kart, che giro dopo giro, tendono a fare dei"pallini" ai lati della gomma e questi, ruotando,a volte mi scalzano la cinghia dalla puleggia.controlla se è ben allineata, quella alla ruota con quella della pompa

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suba

controlla che anche la catena non vada ad interferire sbattocchiando

pablito74

e non ti e mai successo nulla al motore?(sgratt sgratt)

rinmbo

se te la devo dire tutta, venerdì ho semidistrutto un motore...ma per altri motivi
io ho due moto, una con cinghia alla ruota e ogni tanto mi fà questo difetto, però basta tenerla controllata ,e l'altra ha la cinghia al pignone e il problema non sussiste, ti dirò che quella con la cinghia alla ruota, la voglio modificare ed adottare la cinghia al pigone...appena finita la stagione, mi metto al lavoro, almeno elimino il rischio

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fabrynetwork

ti quoto angelo la pompa al pignone è comodissima e non da problemi e la posizione migliore secondo me è come la zpf con la pompa tra pignone e ruota posteriore. Se ti inventi un supporto di quel tipo da avvitare al perno in basso del forcellone fanne 2 così uno lo passi a me

Dany65

L' OR non deve scendere mai!
Se scende c'è qualche problema: OR usurato, non perfetto allineamento delle pulegge, sporco nel canale delle pulegge oppure una delle due gira storta.
In 10 anni non mi è mai caduto un'OR...
Sempre per esperienza posso dire che con la pompa al pignone si rompono più facilmente gli OR ed è scomoda per lavorare sulla frizione

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fabrynetwork

Dany non son d'accordo....io ho la pompa fissata al carter frizione, quindi quando tolgo il carter la pompa rimane attaccata al carter e la puleggia attaccata alla pompa, quindi zero problemi. La mia si trova davanti al pignone verso l'avantreno e con il suo carterino non da nessun problema nella guida ma anzi mi fa da appoggio al piede.

Dany65

Sì ma hai sempre la pompa in mano, con i relativi tubi, anche se attaccata al carter frizione

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