gior1771

buongiorno a tutti oggi ho fatto delle prove con la minimoto.
ho riscontrato che raggiungo i 60 km/h e poi tramite formule ho calcolato i giri massimi del motore che sono 10300.
ho pignone da 6 e corona da 54.
che mi consigliate di fare?? prima cambiare corona per avere più allungo e poi mettere la frizione regolabile per migliorare la spostata??
rispondete grazie
la frizione che vorrei prendere è questa : http://www.avotecnica.com/index.php?...roducts_id=322

benny66

Non e' strano che prendi i 60 Km/h con il rapporto che hai, piuttosto e' in quanti metri li prendi.
Un rapporto di 6-54 ti penalizza abbastanza se corri in pista in quanto tutti i 6-68 ti lascierebbero dietro ad ogni uscita di curva.

Inoltre chiedi ancora piu allungo?....ma devi correrci in autostrada?

Quanto ai giri che citi mi sembrano un po tantini per una cinesina, hai per caso il cilindro lavorato nelle fasi?

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sbragone5

con un 6/54 con un mk con big bore ci metti 8 KM a prendere i 60.... volevi dire 6/64??? le corone da 54 farebbero fatica a spingerle anche dei motori bzm.... tanto + che si solito le corone da 54 sn + utilizzate dalle reverse....
cque se il tuo rapporto è davvero 6/54 compra una bella corona magari del 64... poi certo una frizione italiana invece che una cinese nn fa mai male...

gior1771

io prendo i 60 Km/h (velocità massima che ho constatato oggi) in circa 150 metri.
la mia MK4 ha tutto originale, tranne carburatore dell'orto 15.15 SHA e pacco lamellare monopetalo polini 0.25 e una modifica di allungamento espansione nella marmitta originale.
che rapporti mi consiglieresti per avere una minimoto un po' più performante, adatta alla pista?
e per quanto riguarda la frizione? quella che ho citato potrebbe andare per me?

Per sbragone5 : la mia corona e il pignone hanno passo più grosso delle normali, non so se sia grosso o medio.
però io li ho contati e il rapporto è 6/54

sbragone5

ma sei certo al 100% di avere una corona da 54??? cque se la tua moto è messa così, secondo me piglia una corona da 68 mentre per le frizioni, se sei leggero finchè il motore è quello vanno + o - tutto bene... chiaro se cominci a prenderla regolabile ed con ferodi ita magari ti durano di +....

quella li, se devo essere sincero nn so se ha il ferodo italiano, cque sempre meglio della standard..... magari chi l'ha provata ti sa dire di +...

gior1771

Ho ricontrollato i denti della corona, sono 54. cmq i denti sono più grossi, forse per questo sono di meno. Ma raggiungo quella velocità e quei giri in quelle distanze, certo al 100%

CZar

Stavo per dirlo io, tu hai la catena a passo grosso. Alcune cinesi sono vendute cosi, e quello di mio figlio anni ce l'avevai.

Per poter usare la catena a passo piccolo, e quindi poter usare le corone con alto numero di denti, devi cambiare (preparati eh):

Pignone se si puo' smontare dalla campana, altrimenti carter campana.
Catena.
Corona.

Ciao

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sbragone5

mi torna nuova, ma considerando di cosa sn capaci i cinesi.. può essere..
cque in ogni caso secondo me puoi provare ad accorciare un po il rapporto... 60 all'ora in 150 metri sn proprio troppi... ok cinese aria ok tutto, ma in 50 metri dovresti essere imballato... cque prima di fare cazzate da un occhio e una misurata alle maglie catena e se hai un amico con una cina aria fa un check... se la catena è uguale piglia una corona da 68 (che dovrebbe essere la OLIGINALE) per il resto se vuoi di + bhe.... praticamente è originale... e anche avendo modificato la pancia della marmitta a fagiolo magico, nn è che gli hai dato una botta di vita... magari va meglio ma di certo ce n'è ancora....

gior1771

Czar da quello che ho capito, non esistono corone a passo grosso con numero di denti diverso??

benny66

Quoto in pieno.
Conviene uniformarti allo standard che trovi nella stragrande maggioranza delle piste.
Non e' una modifica cosi' impegnativa (forse neppure economicamente).

Comunque se vuoi proprio sostituire la frizione con una due masse ricorda di usare molle morbide (gialle) perche con il motore originale avrai piu coppia in basso e non ti servira farla attaccare a reggimi elevati.
Ferno restando che potresti sempre continuare ad usare la tre masse originale fin quando deciderai di lavorare il motore.

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