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Vecchio 26-01-13, 07: 07   #211
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non ho mai avuto una cina aria e quindi magari dico una cazz.... ma volevo chiedere guardando le foto in giro ho visto che le alette del volano ventilato sono secondo me, enormi, non si potrebbero tornire riducendole della metà dando quindi modo di abbassare il carter avviamento e stringere le staffe pedane? Cioè quelle alette così grandi sono proprio necessarie nelle cina aria oppure no? E poi tutta la parte del carterino di avviamento dalla puleggia verso il cilindro non può essere tagliata via? Non capisco a cosa serva......
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Vecchio 26-01-13, 09: 03   #212
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è il convogliatore che porta forzatamente l'aria a raffreddare il gt!!

probabilmente con il 70 visto la generosa alettatura si potrebbe cavare tutto, alla fine a vedersi è alettato come un ita!, ma con i cinesi che sono poco alettati è necessario il raffreddamento forzato

bisognerebbe fare dei test..... chi sacrifica un gt alla causa????
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Vecchio 26-01-13, 13: 23   #213
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Non ho ancora visto un GT minimoto alettato giusto per funzionare senza ventola.
Questa è un alettatura giusta per raffreddare un 50cc senza ventola.


O per fare altri esempi ci sono i 100cc da kart...
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Vecchio 26-01-13, 13: 42   #214
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il gt scooter sembra ben alettato....
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Vecchio 26-01-13, 13: 46   #215
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il gt scooter sembra ben alettato....
...per raffreddare con una ventola che ci soffia aria sopra...
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Vecchio 26-01-13, 14: 12   #216
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l'ultima volta che siamo andati a "Valencia" ogni turno misuravo la temperatura dei cilindri delle cinesine ad aria, con meno di 10 gradi nell'aria i gt davano tutti più di 170 gradi all'esterno (tra i 174 e i 178)...
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TucaCincillà Se per vivere devi strisciare, alzati e muori.
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Vecchio 26-01-13, 14: 23   #217
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Azz delle stufe
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Vecchio 28-01-13, 10: 40   #218
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e viaggiavano ancora quei motori?????
Cacchio o hanno delle tolleranze afreddo che ci passa uno stecchio di fianco o alla fin fine quei motori sono meglio di quello che si pensi!
Se pensiamo che i motori dei vecchi GP stavano sui 65°...... quà siamo oltre 100° di differenza!
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Vecchio 28-01-13, 11: 37   #219
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Non ti posso certo dare torto,
i tuoi disegni parlano chiaro,
però la mia avotek ha le pedane a 202mm
non so spiegarmelo...
probabilmente hai il motore posizionato piu in alto e le pedane che gli stanno sotto, cosi riesci a farle stare anche piu strette.

a me la pedana destra cade proprio esterna all'accensione

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Vecchio 28-01-13, 15: 02   #220
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e viaggiavano ancora quei motori?????
Cacchio o hanno delle tolleranze afreddo che ci passa uno stecchio di fianco o alla fin fine quei motori sono meglio di quello che si pensi!
Se pensiamo che i motori dei vecchi GP stavano sui 65°...... quà siamo oltre 100° di differenza!
Tolleranze

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non so spiegarmelo...
probabilmente hai il motore posizionato piu in alto e le pedane che gli stanno sotto, cosi riesci a farle stare anche piu strette.

a me la pedana destra cade proprio esterna all'accensione

]
Quanto mi piace sto telaio....
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