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Vecchio 26-08-11, 21: 02   #51
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Basta usare un olio buono e non ci sono più problemi.


Ho provato a fare la miscela al 4% col monoblocco e sono uscite le stesse prestazioni di un taglia erba, ovvero che a un tot di giri il motore borbottava dalla troppa benzina.

Non sentitevi offesi io non stavo nessuno.
gia da questo si capisce tutto quello che sai dei motori
the_fire non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 26-08-11, 21: 11   #52
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gia da questo si capisce tutto quello che sai dei motori
Hai ragione!! Troppo olio scusa.
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Vecchio 26-08-11, 21: 23   #53
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Basta usare un olio buono e non ci sono più problemi.


Ho provato a fare la miscela al 4% col monoblocco e sono uscite le stesse prestazioni di un taglia erba, ovvero che a un tot di giri il motore borbottava dalla troppa benzina.

Non sentitevi offesi io non stavo nessuno.
Chi si è offeso?
Quindi vorresti farmi credere che con olio al 4% il motore è motosegoso
e al 2% diventa un motore da corsa?
Ma per favore!!!
allora la mia se ci faccio miscela al 2% prende i 20000 giri?
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Vecchio 26-08-11, 21: 24   #54
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ma tu hai idea di quanto olio c'è in camera di combustione facendola al 5%?? fai conto che ci entrano 3ml il 5% di 3= 2,85 di benza e 0.15 di olio ti sembra tanto?
the_fire non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 26-08-11, 21: 29   #55
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ma tu hai idea di quanto olio c'è in camera di combustione facendola al 5%?? fai conto che ci entrano 3ml il 5% di 3= 2,85 di benza e 0.15 di olio ti sembra tanto?
Ascolta non lo dico a caso, se ho provato e non andava posso dirlo?! Porca miseria oh...

Io_nBello se dici che a te serve la miscela al 5% usala, non ti sto OBBLIGANDO a usare quella al 2%, anzi, non te l'ho nemmeno proposto.
Nicola_mk non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 26-08-11, 21: 29   #56
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Ragazzi..!! ma se allegerisco il volano togliendo una aletta si e una no.. cambia in termini di prestazione..?!?!
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Vecchio 27-08-11, 07: 12   #57
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Ascolta non lo dico a caso, se ho provato e non andava posso dirlo?! Porca miseria oh...

Io_nBello se dici che a te serve la miscela al 5% usala, non ti sto OBBLIGANDO a usare quella al 2%, anzi, non te l'ho nemmeno proposto.
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Originariamente inviata da Io_N-Bello Visualizza il messaggio
ora al 7% mi sembra eccessivo per quel tipo di motore,
ovvio che a seconda del motore si può variare la percentuale di olio (anche a seconda dell'olio)
Un motore con GT in alluminio e raffreddamento a liquido si lubrifica meglio che di un motore in ghisa con raffreddamento ad aria.
Nel caso della cina aria
il cilindro ha i travasi aperti
che lo rende un pò più ostico da lubrificare,
quanti più travasi ci sono e più sono grossi e meno canna c'è a contatto con il pistone,
i travasi fanno un pò come gli intagli nelle gomme delle auto
per non parlare che i cuscinetti sono privi di fori di lubrificazione
la biella non ha le guide ai lati
ed alla fine il materiale non è certo di prima qualità.
Però devi leggere quello che ti si dice.
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Vecchio 27-08-11, 07: 13   #58
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Ragazzi..!! ma se allegerisco il volano togliendo una aletta si e una no.. cambia in termini di prestazione..?!?!
Togliendo parte delle alette il vantaggio
non è per il peso ma xkè
la ventola sposterà meno aria quindi opporrà meno resistenza
e si avrà anche meno raffreddamento per il cilindro.
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Vecchio 27-08-11, 08: 01   #59
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Togliendo parte delle alette il vantaggio
non è per il peso ma xkè
la ventola sposterà meno aria quindi opporrà meno resistenza
e si avrà anche meno raffreddamento per il cilindro.
e' una modifica che consigli ,in pratica ci sono dei vantaggi ? sul forum ho letto dei pareri discordanti.
spinotto non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 27-08-11, 09: 14   #60
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Ragazzi..!! ma se allegerisco il volano togliendo una aletta si e una no.. cambia in termini di prestazione..?!?!
In termini di prestazione, non so ma di certo cambi la funzionalità.
I cilindri originali e big bore non hanno le alette disposte per un raffreddamento dinamico, ( vedi i polinni aria ) quindi il volano con tutte le sue alette aiuta il raffreddamento.
ZXR non è collegato   Rispondi quotando
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