foto del gt 70cc - Pagina 4

deka97 · 22-08-11, 19: 27

fabiosix ho mandato anche io un mex ma non mi ha risposto sarà in ferie

**MTrevi** · 22-08-11, 20: 22

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Originariamente inviata da Io_N-Bello

La frizione C1 è da 80?
e allora anche la frizione C1 è grossa per la campana della cina aria.
Le C1 aria o liquido sono quasi identiche.

Si si le C1 montano le campane da 80!
E credo anche quelle ad aria...
A questo punto non conviene rifare l'imbocco da conico a cilindrico con chiavetta per poter montare i piattelli cina e tutto il resto ITA?
Intendo molle guidamolle e massette?

fabiosix · 22-08-11, 20: 34

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Originariamente inviata da MTrevi

Si si le C1 montano le campane da 80!
E credo anche quelle ad aria...
A questo punto non conviene rifare l'imbocco da conico a cilindrico con chiavetta per poter montare i piattelli cina e tutto il resto ITA?
Intendo molle guidamolle e massette?

poco hai detto

fantastik · 22-08-11, 20: 41

invece di rifare limbocco,che poi non verrebbe nemmeno bene perche andrebbe larga poi sull'albero,io direi di prendere il piattello della d1 oppure di una qualsiasi frizione con attacco cilindrico e si fanno delle massette piu' piccole magari fresando quelle normali e poi rigenerandole.

**MTrevi** · 22-08-11, 20: 45

Poco lavoro anche il tuo!

Quel Cancello di Revolver, che sicuramente legge sto post

ha fatto il contrario, da cilindrico a conico su 2 piattelli C1, quindi non è ne difficile ne impossibile!
Per la misura è abbastanza semplice, calibro alla mano, si prende la misura del foro presente su una frizione ITA e si riporta sul cina...
Il complicato sarebbe fargli lo scanso per la chiavetta...

Edit: Scritto ciò mi è venuto un dubbio sulla fattibilità della cosa...
devo dare un occhio alle 2 frizioni...

Io_N-Bello · 22-08-11, 20: 55

Certo che bastava fare l'attacco per il carter campana D1 e tutto era risolto...

deka97 · 22-08-11, 20: 57

infatti

Io_N-Bello · 22-08-11, 21: 00

Quote:

Originariamente inviata da deka97

vuol dire che si usa il volano originale(: invece per il pacco lammelare si puo usare quello che vendono sempre nei carter cnc ma quelli per il big bore?????

Il pacco lamellare è quello delle polini come anche il collettore.

Quote:

Originariamente inviata da fabiosix

cosa intendi per imboccolare? qual' è il problema?
PS:hai notizie di limatutto gli ho mandato un mp la sett scorsa e ancora non mi ha risposto. sarà in ferie?

Intendo che il foro conico al volano è di molto più grosso e più lontano del polini,
quindi và fatta una boccola che prenda sull'albero polini col cono e chiavetta
e sul volano cina aria (opportunamente lavorato)
in maniera cilindrica fissandolo con 2 viti.
Ho già in mente come fare, si potrebbe fare anche con la regolazione dell'anticipo.
Però anche questo và fatto.

Oppure si potrebbe anche riempire con saldatura e rifargli l'attacco alla polini.

deka97 · 22-08-11, 21: 05

ma vuol dire che sei deve per forza mettere il volano originale e non si puo addatare quello di una mini a liquido?????anche se mi hai risosto prima che toccherebbe i carter (:

fabiosix · 22-08-11, 21: 07

Quote:

Originariamente inviata da Io_N-Bello

Il pacco lamellare è quello delle polini come anche il collettore.

Intendo che il foro conico al volano è di molto più grosso e più lontano del polini,
quindi và fatta una boccola che prenda sull'albero polini col cono e chiavetta
e sul volano cina aria (opportunamente lavorato)
in maniera cilindrica fissandolo con 2 viti.
Ho già in mente come fare, si potrebbe fare anche con la regolazione dell'anticipo.
Però anche questo và fatto.

Oppure si potrebbe anche riempire con saldatura e rifargli l'attacco alla polini

quello del volano sarà il mio problema principale perchè non ho il tornio

22-08-11, 20: 45	#35
MTrevi MinimotoVr Super-User Registrato dal: 28-02-09 ubicazione: Solaro (MI) Età : 32 Messaggi: 3,261 Minimoto: MiniMotard Gt scooter, Ex C1 46cc, CinaAria RSP, GRC RR 40cc	Poco lavoro anche il tuo! Quel Cancello di Revolver, che sicuramente legge sto post ha fatto il contrario, da cilindrico a conico su 2 piattelli C1, quindi non è ne difficile ne impossibile! Per la misura è abbastanza semplice, calibro alla mano, si prende la misura del foro presente su una frizione ITA e si riporta sul cina... Il complicato sarebbe fargli lo scanso per la chiavetta... Edit: Scritto ciò mi è venuto un dubbio sulla fattibilità della cosa... devo dare un occhio alle 2 frizioni... __________________

22-08-11, 20: 55	#36
Io_N-Bello MotoGP Biker Registrato dal: 24-11-08 ubicazione: Montecarlo Età : 48 Messaggi: 12,215 Minimoto: Quasi tutto venduto, resta qualche rottame incompleto...	Certo che bastava fare l'attacco per il carter campana D1 e tutto era risolto... __________________ Il mio sito Il mio canale youtube

22-08-11, 19: 27	#31
deka97 Junior Biker Registrato dal: 14-11-10 ubicazione: Varese Messaggi: 316 Minimoto: minimoto mk5 elaborata	fabiosix ho mandato anche io un mex ma non mi ha risposto sarà in ferie

22-08-11, 20: 41	#34
fantastik MotoGP Biker Registrato dal: 02-09-09 ubicazione: napoli Messaggi: 2,085 Minimoto: DM tdi euro3......	invece di rifare limbocco,che poi non verrebbe nemmeno bene perche andrebbe larga poi sull'albero,io direi di prendere il piattello della d1 oppure di una qualsiasi frizione con attacco cilindrico e si fanno delle massette piu' piccole magari fresando quelle normali e poi rigenerandole.

22-08-11, 20: 57	#37
deka97 Junior Biker Registrato dal: 14-11-10 ubicazione: Varese Messaggi: 316 Minimoto: minimoto mk5 elaborata	infatti

22-08-11, 21: 05	#39
deka97 Junior Biker Registrato dal: 14-11-10 ubicazione: Varese Messaggi: 316 Minimoto: minimoto mk5 elaborata	ma vuol dire che sei deve per forza mettere il volano originale e non si puo addatare quello di una mini a liquido?????anche se mi hai risosto prima che toccherebbe i carter (: