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Vecchio 02-07-12, 10: 09   #41
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ormai metti il link.
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Vecchio 12-07-12, 10: 22   #42
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l' albero spalle piene l' ho provato su questa stessa configurazione e il motore risultava piu lento a prendere giri ....
125° asp
185° sc
0,55 squish
jetpro con piccoli ritocchi su collettore e spillo
carburatore 19 phbg
air box autocostruito
Ciao,
potrei sapere la configurazione del tuo carburatore?

Hai trovato difficolta/particolarita nel carburarla?
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Vecchio 12-07-12, 10: 59   #43
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Dimenticavo un altro particolare...perche hai usato una candela B8HS?
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Vecchio 17-10-12, 10: 39   #44
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abbiamo dovuto variare alcune cosette , ma poi tutto ok .
E' possibile sapere in cosa consistono queste "cosette"?
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Vecchio 20-10-12, 21: 14   #45
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scusatemi, questo motore rispetta il regolamento ...tutto rigorosamente cina
Ciao RM, c'è un regolamento per le china? si potrebbe averlo?
grazie.
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Vecchio 21-10-12, 21: 56   #46
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scusate ...non seguo piu questa discussione da tempo ...

x benny66 : poi abbiamo ritoccato di poco le fasature e squish
uso le B8HS perche la facile reperibilita' e in confronto alle candele con impanatura piccola , con queste si riesce a vedere bene la carburazione

x pifferazzo : il regolamento lo trovi sul sito www.ttracing.it
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Vecchio 21-10-12, 23: 07   #47
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Vecchio 22-10-12, 08: 08   #48
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abbiamo ritoccato di poco le fasature e squish
Perdonami l'insistenza,
ma le avete diminuite le fasature rispetto a quelle realizzate in origine o aumentate?
Inoltre una volta fresato il cilindro, avete agito sulle guarnizioni per variare le fasature.
Lo squish a quanto lo avete portato alla fine.
...un ultima cosa...perche questi ritocchi alla fine?Quali problemi ha presentato il motore prima dei ritocchi finali?

Grazie.
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Vecchio 22-10-12, 14: 10   #49
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Perdonami l'insistenza,
ma le avete diminuite le fasature rispetto a quelle realizzate in origine o aumentate?
Inoltre una volta fresato il cilindro, avete agito sulle guarnizioni per variare le fasature.
Lo squish a quanto lo avete portato alla fine.
...un ultima cosa...perche questi ritocchi alla fine?Quali problemi ha presentato il motore prima dei ritocchi finali?

Grazie.
lo squish e' stato aumentato a 0,75 per farlo allungare un po e scaldare meno ..
le fasature sono state abbassate di 1° ..
si per variare le fasature si varia lo spessore dele guarnizioni
piccoli accorgimenti , ma sono serviti per raffinare la messa appunto ...
il pilota cercava un po di coppia sotto in piu ... ( quindi fasature piu basse )
ed una linearita su tutto l'arco di giri ...( quindi squish piu' alto )
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Vecchio 23-10-12, 08: 03   #50
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Grazie
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