Mezza Luna lato frizione - Pagina 2

Io_N-Bello · 13-05-11, 23: 40

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Originariamente inviata da CorsaroNero2

Ho passato tutto il pomeriggio a lavoro a capire questa risposta, cioe' che se alzi di 1 o 2 mm, lo scarico con il dremel , la fase rimane uguale. Perche'?

Chiariti adesso su msn
ho letto male io, hai fresato in altezza i travasi e lo scarico,
quindi con 1mm sui travasi e 2 sullo scarico
dovresti ritrovarti circa a 120° 180° molto buono.

CorsaroNero2 · 14-05-11, 00: 10

Ora mi torna il tutto, hehe c'è stato solo un errore di lettura. Cmq rispetto a un cilindro di un motorino o scooter che hanno i travasi con sotto la canna, i cilindri aria cinesi si posso alzare piu facilmente, ma ci vuole molta delicatezza e mano ferma! Io ho fatto cosi, me lo sono guardato e studiato per giorni, poi dopo aver capito dove mettere le mani, ho iniziato piano piano, 3 giorni di per fresare e 2 per rifinire , in totale 5 ore.

spinotto · 14-05-11, 09: 05

anchio ho lavorato il 39 cc di mio figlio , 3mm in altezza sui travasi ,lo scarico allargato,e alzato di un mm
ho fatto una guarnizione da 1 mm al posto dell'originale da 0,5 perche' mi batteva leggermente in testa,non avendo il goniometro ho fatto una equazione tra altezza originale travasi ,fasatura originale con altezza travasi lavorati +differenza guarnizioni,sta a nuova fasatura. e mi risulterebbero circa 123 gradi,dando,per scontato che la fasatura originale e' di 110 gradi, che ne dite si puo' fare anche cosi?,io ho notato un sensibile miglioramento nell'erogazione.

Io_N-Bello · 14-05-11, 13: 19

3 mm + 0, 5 sarai a cir ca 140-145 mentre lo scarico con 1, 5 dovresti essere a 180.
secondo me hai i travasi troppo alti,
una tavaseria simile accoppierebbe a 18000.
cmq se il motore ti va bene...
la fase si puo misurare guardando dal foro di scarico.

CorsaroNero2 · 15-05-11, 01: 19

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Originariamente inviata da spinotto

anchio ho lavorato il 39 cc di mio figlio , 3mm in altezza sui travasi ,lo scarico allargato,e alzato di un mm
ho fatto una guarnizione da 1 mm al posto dell'originale da 0,5 perche' mi batteva leggermente in testa,non avendo il goniometro ho fatto una equazione tra altezza originale travasi ,fasatura originale con altezza travasi lavorati +differenza guarnizioni,sta a nuova fasatura. e mi risulterebbero circa 123 gradi,dando,per scontato che la fasatura originale e' di 110 gradi, che ne dite si puo' fare anche cosi?,io ho notato un sensibile miglioramento nell'erogazione.

Che marmitta hai?

spinotto · 15-05-11, 08: 06

monto una proma penso di derivazione ciao ,con collettore artigianale ,mi e'stata gentilmente data da un utente del forum,non e' accordata ,ma va meglio del cesso originale,carbu sha 14-14 carter e cilindro raccordati ,lamelle carbonio 0,25 con stopper lavorati,sostituito tutti i cuscinetti e guarnizioni,telaio irrigidito,comunque tuttora work in progress...certo non e' un missile come le vostre ma rispetto all originale e' migliorata parecchio e sopratutto con pochissima spesa e tanta passione

14-05-11, 13: 19	#14
Io_N-Bello MotoGP Biker Registrato dal: 24-11-08 ubicazione: Montecarlo Età : 48 Messaggi: 12,215 Minimoto: Quasi tutto venduto, resta qualche rottame incompleto...	3 mm + 0, 5 sarai a cir ca 140-145 mentre lo scarico con 1, 5 dovresti essere a 180. secondo me hai i travasi troppo alti, una tavaseria simile accoppierebbe a 18000. cmq se il motore ti va bene... la fase si puo misurare guardando dal foro di scarico. __________________ Il mio sito Il mio canale youtube

14-05-11, 00: 10	#12
CorsaroNero2 Junior Biker Registrato dal: 14-04-08 ubicazione: Roma Messaggi: 648 Minimoto: Mk4 + Rb (C1)con phgb 18 filtro TNT racing 11cv WT RACE 07 ZIPPATA	Ora mi torna il tutto, hehe c'è stato solo un errore di lettura. Cmq rispetto a un cilindro di un motorino o scooter che hanno i travasi con sotto la canna, i cilindri aria cinesi si posso alzare piu facilmente, ma ci vuole molta delicatezza e mano ferma! Io ho fatto cosi, me lo sono guardato e studiato per giorni, poi dopo aver capito dove mettere le mani, ho iniziato piano piano, 3 giorni di per fresare e 2 per rifinire , in totale 5 ore.

14-05-11, 09: 05	#13
spinotto Junior Biker Registrato dal: 09-02-11 ubicazione: gemona del friuli Messaggi: 649 Minimoto: cina aria	anchio ho lavorato il 39 cc di mio figlio , 3mm in altezza sui travasi ,lo scarico allargato,e alzato di un mm ho fatto una guarnizione da 1 mm al posto dell'originale da 0,5 perche' mi batteva leggermente in testa,non avendo il goniometro ho fatto una equazione tra altezza originale travasi ,fasatura originale con altezza travasi lavorati +differenza guarnizioni,sta a nuova fasatura. e mi risulterebbero circa 123 gradi,dando,per scontato che la fasatura originale e' di 110 gradi, che ne dite si puo' fare anche cosi?,io ho notato un sensibile miglioramento nell'erogazione.

15-05-11, 08: 06	#16
spinotto Junior Biker Registrato dal: 09-02-11 ubicazione: gemona del friuli Messaggi: 649 Minimoto: cina aria	monto una proma penso di derivazione ciao ,con collettore artigianale ,mi e'stata gentilmente data da un utente del forum,non e' accordata ,ma va meglio del cesso originale,carbu sha 14-14 carter e cilindro raccordati ,lamelle carbonio 0,25 con stopper lavorati,sostituito tutti i cuscinetti e guarnizioni,telaio irrigidito,comunque tuttora work in progress...certo non e' un missile come le vostre ma rispetto all originale e' migliorata parecchio e sopratutto con pochissima spesa e tanta passione