Originariamente inviata da Kennyroberts35

Si, fortunatamente tutto ok. Ma che botto! Oggi lo sento proprio bene e ho dovuto prende 2 aulin....

Il motore è da buttare, ancora non l'ho smontato ma spero ache almeno si sia salvato il cilindro scooter. Il volano è rimasto attaccato solo il magnete centrale, il resto s'è strappato dal supporto tritando la messa in moto. Dall'altra parte la frizione è ok, s'è spezzato solo il perno centrale. Il pacco lamellare Polini è esploso, l'albero è da controllare ma sicuramente sarà decentrato. Cuscinetti inchiodati e paraoli squagliati...

L'avevo detto fin dall'inizio, quel motore girava troppo per quel tipo di alesaggio così largo. La marmitta è molto ben dimensionata per girare altissima, con una progressione esplosiva solo da certo regime in su. L'effetto pompa era veramente enorme se consideriamo il caricamento di aspirazione nei carter e la compressione dei gas in risalita verso lo scoppio a quel livello di rotazione/min.

Cmq si sta sfidando il limite fisico ammissibile per quesi materiali, adesso ne sono consapevole sulla mia pelle. Per certi versi meno si lima e meglio è...

Per chi me lo chiedeva l'albero non era un AVT 35mm ma un TDR corsa 34mm con biella corta. A sto punto inutile pensare alla qualità dei materiali, questi motori andrebbero revisionati e ricontrollati dopo ogni gara. Un conto su normali cinesine aria da 12000 giri max, un conto su ibridi scooter ben oltre i 15000 g/min....

Originariamente inviata da Kennyroberts35

Si, fortunatamente tutto ok. Ma che botto! Oggi lo sento proprio bene e ho dovuto prende 2 aulin....

Il motore è da buttare, ancora non l'ho smontato ma spero ache almeno si sia salvato il cilindro scooter. Il volano è rimasto attaccato solo il magnete centrale, il resto s'è strappato dal supporto tritando la messa in moto. Dall'altra parte la frizione è ok, s'è spezzato solo il perno centrale. Il pacco lamellare Polini è esploso, l'albero è da controllare ma sicuramente sarà decentrato. Cuscinetti inchiodati e paraoli squagliati...

L'avevo detto fin dall'inizio, quel motore girava troppo per quel tipo di alesaggio così largo. La marmitta è molto ben dimensionata per girare altissima, con una progressione esplosiva solo da certo regime in su. L'effetto pompa era veramente enorme se consideriamo il caricamento di aspirazione nei carter e la compressione dei gas in risalita verso lo scoppio a quel livello di rotazione/min.

Cmq si sta sfidando il limite fisico ammissibile per quesi materiali, adesso ne sono consapevole sulla mia pelle. Per certi versi meno si lima e meglio è...

Per chi me lo chiedeva l'albero non era un AVT 35mm ma un TDR corsa 34mm con biella corta. A sto punto inutile pensare alla qualità dei materiali, questi motori andrebbero revisionati e ricontrollati dopo ogni gara. Un conto su normali cinesine aria da 12000 giri max, un conto su ibridi scooter ben oltre i 15000 g/min....