roby27

ciao a tutti,ho fatto la modifica sul pacco lamellare,tolto il bipetalo,segando il traversino e montando la monopetalo in carbonio da 0.35 quelle della polini di colre blu,ma vedevo in contro luce,che nn chiudeva ermeticamente,ho provato a spessorare lo stopper,sembra risolto,ma...
che cosa comporta un filo di aria tra il lamellare e la guarnizione?
e giusto che devo spessorare per poter chiudere i fili d'aria?
come rifare la guarnizione?
ha un senso di attacco il lamellare?
datemi qualsiasi consiglio
grazie

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fabio@

Non ho ben capito cosa intendi per spessorare la lamella, comunque tieni presente che avere la lamella che lascia trafilare dell’aria, può portare a una perdita di compressione nel basamento.
Per le guarnizioni puoi costruirtele tu con del cartoncino e ungendole con dell’olio per miscela prima dell’istallazione.
Il senso del pacco lamellare esiste e deve seguire l’angolazione del collettore.
Vedi disegno.

fabio@

Mi spiace ma non riesco ad allegarlo. Ci riprovo

roby27

tu dici che sporcando di olio da miscela sulla guarnizione,riesca a chiudere meglio gli spifferi d'aria creati dalla sostituzione del pacco?per spessori intendo,lastre di plastica tagliate da me,per alzare di pochi millimetri il pacco lamellare,s posiziona tra la lamella e la piastra dove appoggia,con questi risultato sembra che le fessure d'aria nn c siano!

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fabio@

No, devi ritagliare da un cartoncino la guarnizione e ungerla prima di applicarla.
Dei ricambisti vendono la carta per guarnizioni e non costa molto.
Per lo spessore invece, ti consiglio di non mettere nessun tipo di spessore, e in assoluto della plastica, ti parlo per esperienza.
Un conoscente aveva costruito un convogliatore in teflon da inserire in un pacco lamellare e il risultato è stato che si è sciolto con il calore con la relativa rottura del motore.
Se ti rimane dell'aria tra il pacco e la lamella l'unica cosa da fare è verificare se per caso nel tagliare il traversino, non ti è rimasta della bavain questo caso asportala, o eventualmente comprare dei fogli per lamelle e costruirne una un po più larga e lunga.
Io nella modifica del pacco lamellare non ho tagliato il travesino, ma lo assottigliato di poco (non andare mai al di sotto di due millie e mezzo, perchè con il calore del motore si postrebbe incurvare), ho allungato i due orefizi in direzione dei due fori filettati dove viene fissato lo stopper con relativa lamella, senza superare la gomma nera di tenuta.
In questo modo ho ottenuto un ampliamento della sede delle lamelle (quindi un maggio passaggio di miscela), ed anche una migliore risposta del motore causata dalla morbidezza delle due lamelle.
Se hai bisogno di qualche consiglio ci possiamo anche vedere, io sono di San Giuliano.
Ciao Fabio@

roby27

provo facendo questo tipo di guarnizione con la carta da guarnizione,pucciarla nell'olio da miscela e applicarlo ma come fa presa sulla guarnizione vecchia con olio,con le vibrazione il passaggio della benzina nn si sposta?cmq ho provato sta mattina ha montarla lo stesso,e sai che scherzo m fa?quando accelero e rilascio subito rimane leggermete accelerato per qualche secondo per poi ritornareal minimo normale...io provo ancora se c sono problemi t chiamo e vengo a fare un giro da te ok!grazie mille

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