Io_N-Bello

ecco quà,
niente di iniziato, ma solo tante idee...

si potrebbe fare,
i problemi principali sono gli ingombri...
io pensavo di fare i GT affiancati messi in verticale,
in modo da prendere l'aria con l'avanzamento del mezzo
e risparmiare spazio in larghezza togliendo la ventola.
le amarmitte le farei passare sotto come nella Steel o l'elite,
i carbu utilizzando i GT del booster potrebbero montare sul GT togliendoci il problema dell'aspirazione.
A quel punto però penso che si potrebbe anche partire da zero con i carter facendoli dal pieno.

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simo748s

praticamente vorresti fare una cosa tipo questa

Io_N-Bello

magari,
cristofolini è un professionista,
però magari qualcosa di simile.
creando un semicarter interno simile al loro.

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AngiolettoNero

ecco qualcosa di più grezzo...
http://www.youtube.com/watch?v=zcI8B2hJ2ME

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bcmteam

Guarda che per l'aspirazione non dovrebbe essere un gran problema, basta fare il mezzo carter che accolga il carburatore e con due pacchi lamellari dovresti aver risolto il problema.
Comunque aspetta che penso se ci potrebbe essere qualcosa di semplice ed efficace, evitando l'aspirazione al cilindro

Kennyroberts35

Secondo me una strada più semplice, efficace e compatta potrebbe essere un unico carter ricavato dal pieno con albero a 2 bielle a V90°, scoppi alternati.

Forse è proprio questo il problema...gli scoppi! Allora mettendo 2 bobine si farebbe in modo che n.1 volano passa prima su una bobina e da l'innesco a un cilindro, subito dopo passa su una seconda bobina e da l'innesco all'altro. Ecco che allora l'alternato funziona...

L'alimentazione se ben dimensionata potrebbe essere una sola e sempre sotto ai carter, senza rompere le scatole ai cilindri

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Io_N-Bello

quel sistema è utile per le bicilindriche 4T
xkè mettendo le bielle affiancate rimane molto stretto il motore,
in un 2T diventa impossibile

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Io_N-Bello

si potrebbe si,
bisogna fare i carter esterni molto snelli e ricavare la sede dei pacchi nel carter centrale,
sempre con 2 collettori e 2 carburatori.
Certo è che ad usare l'aspirazione al GT del booster
si evita lavorazioni aggiuntive al carter.
Diciamo che è più semplice realizzare il carter e chè meno da inventare.
Molto spesso ho notato che le cose semplici
vanno meglio e di più.

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Io_N-Bello

il carter lato accensione si potrebbe fare adattoper montare il volano e bobine
di una liquido,
dall'altra parte la frizione è tonda
fare l'aggancio per un carter C1 non è difficile da fare.

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Kennyroberts35

http://www.minimotofirenze.it/bicilindrico.htm

Scusa allora loro come hanno fatto a montare un albero solo?

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