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Vecchio 07-05-06, 00: 47   #1
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L'avatar di euroemy
 
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predefinito la frizione scalda

Ho smontato la campana.... per sostituire il pignone. Purtroppo non ho controllato prima della sostituzione se dopo l'uso scaldava molto; comunque dopo al sostituzione.... e 3 miniti di utilizzo.... la campana e frizione sono molto caldi.

secondo la vostra esperienza è normale ??

mk5 è la mia minibestiolina

ciao
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euroemy
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Vecchio 07-05-06, 00: 53   #2
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L'avatar di ranap1982
 
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si che si scaldi è normale ma non eccessivamente che pignone hai montato e quale havevi prima?
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Vecchio 07-05-06, 00: 57   #3
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L'avatar di euroemy
 
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prima avevo un pignone a 6 denti con catena a maglia grossa, ora ho sempre 6 denti ma con catena a maglia piccola. Questa sostituzione è stata dettata dal fatto che avevo una corona da 53 denti ed ora ho montato corona da 68 denti.... per guadagnare qualche cosa in ripresa.

ciao
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euroemy
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Vecchio 07-05-06, 16: 16   #4
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L'avatar di Sks28
 
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è normale, va tutto bene
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Vecchio 07-05-06, 17: 32   #5
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si, i rapporti sono giusti! è normale che scalda!
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Vecchio 07-05-06, 19: 00   #6
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Magari riapri di nuovo e controlla il colore ke ha la kampana ai lati, se scalda troppo fa delle sfumature sul blu, se invece si colora leggermente di rosso o resta del kolore originale puoi stare tranquillo xke è tutto nella norma
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Vecchio 07-05-06, 19: 43   #7
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L'avatar di euroemy
 
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grazie a tutti.... per le risposte. Fra qualche giorno smonto il tutto... e vedo.
ciaoz
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Vecchio 08-05-06, 19: 23   #8
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a proposito che scalda....adesso io regolo appena arriva la frizione la mia china ad aria che attacca sui 6000 giri...non avendo la campana autoventilata, non fa niente o rischio qualcosa di grave?
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Vecchio 09-05-06, 08: 05   #9
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qual'è la campana autoventilata??
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Vecchio 09-05-06, 11: 28   #10
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Originariamente inviata da skipdj
qual'è la campana autoventilata??
La campana autoventilata è quella che sui fori monta delle specie di alette, in rilievo. Di solito è da abbinare ad un carter in ergal o con quello originale opportunatamente fresato per farcela stare (le alette misurano 2-3 mm).

Teoricamente montare una campana del genere dovrebbe abbassarti la temperatura di esercizio e facilitare l'eliminazione della polvere dei ferodi. In alcuni modelli dovresti riuscire a regolare la frizione senza nemmeno smontare tutto....

E poi fa molto racing.............
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Un giorno una Dm prenderà il posto della 911R... QUEL GIORNO E' ARRIVATO!!!
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