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Vecchio 09-02-10, 21: 32   #701
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Originariamente inviata da Jack Visualizza il messaggio
lo dico perche' io non so affatto mettere mano a lavorare un motore!!! (per ora)
basta che smonti un motorino di questi e ti rendi conto che è estremamente facile, poi basta seguire le guide di io n e con la santa pazienza ti fai un bel motorello da solo. Magari smontane uno rotto, e inizia a fare prove con quello
bcmteam non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 09-02-10, 21: 39   #702
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L'avatar di Jack
 
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Minimoto: lo lasciata... in arrivo boeing 747!!!!
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adesso che ci penso potrei provarci sul 39cc originale che ho sul cassetto
__________________
Regalo inviti lockerz sentiamoci per pm
Jack non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 09-02-10, 21: 55   #703
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Originariamente inviata da Jack Visualizza il messaggio
adesso che ci penso potrei provarci sul 39cc originale che ho sul cassetto
Dai, datti da fare e facci sapere gli sviluppi
bcmteam non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 09-02-10, 21: 59   #704
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L'avatar di Io_N-Bello
 
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non ci sono guide al momento,
pensavo di farne una ma mi serve la tua partecipazione.

Quel 60cc monta il 15 e la frizione 3 masse con le molle normali.
Dovrebbe bastare come prima prova,
sicuramente con un 21 e una marmitta con accordo più alto e magari
una lavoratina al condotto...
__________________
Io_N-Bello non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 09-02-10, 21: 59   #705
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...xD...viaggia il 60cc è...bravo ionbello...mi piace mi piace...
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Vecchio 09-02-10, 22: 22   #706
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Originariamente inviata da Io_N-Bello Visualizza il messaggio
non ci sono guide al momento,
pensavo di farne una ma mi serve la tua partecipazione.

Quel 60cc monta il 15 e la frizione 3 masse con le molle normali.
Dovrebbe bastare come prima prova,
sicuramente con un 21 e una marmitta con accordo più alto e magari
una lavoratina al condotto...
Come già sai, il mio mhr girava troppo poco, quindi, in teoria, con la frizione originale con molle originali dovrebbe andare meglio, perche essendo le molle leggere e le masse pesanti si dovrebbero espandere più rapidamente, forse, sempre se al mio, avrei messo un collettore molto corto avrei avuto qualcosina in più agli alti, e meno quel tiro da diesel, che mi tirava il pignone da sette anche a torricola, il 21 sarebbe da provare, ma credo che col mio 19 non sarebbe cambiato gran chè.
Poi parlavo di guide nel senso che sei stato così esplicativo e documentato fotograficamente, che basta leggerlo che è praticamente una guida.
Comunque sai che sarò sempre a disposizione.
bcmteam non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 10-02-10, 09: 41   #707
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comunque con una buona frizione e una buona campana dovrebbe girare ancora meglio
perche cosi sembra morta sui bassi poi riproveremo con una frizione euna campana meglio e rifaremo il confronto per vedere se la teoria è giusta....
pasquale non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 10-02-10, 12: 17   #708
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L'avatar di Io_N-Bello
 
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questo in particolare non verrà più acceso,
ce ne saranno altri,
il tuo il mio, poi ce ne saranno altri...
per la frizione sono concorde con l'attacco,
ho messo l'originale proprio per sentire il motore già a bassi giri,
infatti così a orecchio c'è troppo tiro a 10000 e poco a 12000-13000
ma molto probabilmente è solo la marmitta che è accordata a 10000....
cmq altri ritocchini da fare dentro ci sono,
si potrebbe alleggerire ulteriormente il pistone,
la biella, alzare 5° lo scarico, o tutta la fase,
ridurre la banda di squish che questa è bella larga,
magari è solo il carbu piccolo...
c'è tempo c'è tempo...
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Vecchio 10-02-10, 19: 12   #709
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c'è rimasto solo da provare
e proveremo.............
pasquale non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 11-02-10, 20: 27   #710
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L'avatar di leonardo
 
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io dico che prima o poi senza casco andate in ortopedia 1 mese
leonardo non è collegato   Rispondi quotando
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