Anticipo albero motore

bonj76 · 15-11-05, 23: 41

Ciao raga,
qualcuno di voi a gia' effettuato la modifica sopra citata?
Se si' potete darmi qualche dato tecnico a riguardo?
Aspetto risposte.

15-11-05, 23: 48

Se intendi la rocket key, bisogna smontare il volano e sostituire la chiavetta che anticipa, ma non penso aiuti un gran che...

daddi80 · 16-11-05, 17: 43

La regolazione dell'anticipo di accensione, aumenta le prestazioni del motore ai medi/bassi regimi, nel 2t particolarmente inquanto sono motori che hanno coppia soprattutto agli alti.
Per la regolazione per?, vanno effettuate una serie di misurazioni di:

distanza di squish (ditanza che si interpone tra il pistone e la testata in posizione PMS(Punto morto Superiore)

Larghezza dei travasi di scarico e aspirazione

Il che significa smontare il propulsore.

La formula precisa per calcolare come migliorare l'accenzione della candela non me le ricordo, ma mi ricordo che sono estremamente lunghe e complicate.

una domanda: Le minimoto cinesi hanno l'anticipo regolabile????

Di seguito un'esempio relativo al motore della Mito 125......

Anticipo di accensione
Per prima cosa occorre individuare il PMS servendosi di un comparato-re centesimale applicato sull'oppor-tuno adattatore per il foro candela, con filetto M 14 x 1,25. In alternativa si possono usare un disco goniometrico applicato all'al-bero motore ed una falsa candela che blocchi la corsa del pistone: il PMS corrisponde alla met? dell'an-golo complementare di quello compreso tra le due posizioni, nelle quali il pistone va ad arrestarsi contro la falsa candela. Ad ogni modo una volta individuato con precisione il PMS si misura l'anticipo di accensione: innanzitutto occorre staccare il rotore del generatore dall'albero e quindi montare sul cono l'apposito attrezzo Cagiva cod. 800048803. Si porta quindi la tacca di questo attrezzo a coincidere con quella, fissa, praticata sullo statore, di solito nei pressi di una delle tre viti di fissaggio. L?anticipo letto sul comparatore dovrebbe corrispondere alla distanza di 1 mm dal PMS; naturalmente con questo stesso attrezzo si potr? poi procedere alla successiva regolazione dell'anticipo, una volta rimontato il tutto

Fasatura di accensione
L?anticipo va regolato come spiegato all'inizio, portandolo da 1 ad 1,7 mm dal PMS. Durante la fase di messa a punto si potr? poi giocare sulla regolazione di questo parametro, come del resto con la carburazione: aumentando l'anticipo si privileger? la coppia ai regimi medio-bassi, riducendolo si d ovre bb e o tt ene re un a ume nto dell'allungo. Per effettuare le prove sar? necessaria una strada rettilinea sufficientemente lunga, magari chiusa al traffico, o meglio una pista

Mi pare abbastanza esaustivo.......[/img]

bonj76 · 16-11-05, 23: 54

Grazie per le risposte,ho sentito parlare di gente che asporto un pezzo di spalla dell'albero motore per anticipare ingresso della benzina,qualcuno di voi lo ha fatto????.
Ciao e a presto....

15-11-05, 23: 41	#1
bonj76 Mini Biker Registrato dal: 25-10-05 ubicazione: Bergamo Messaggi: 12	Anticipo albero motore Ciao raga, qualcuno di voi a gia' effettuato la modifica sopra citata? Se si' potete darmi qualche dato tecnico a riguardo? Aspetto risposte. __________________ Nel dubbio.... tieni aperto!!!

16-11-05, 23: 54	#4
bonj76 Mini Biker Registrato dal: 25-10-05 ubicazione: Bergamo Messaggi: 12	Grazie per le risposte,ho sentito parlare di gente che asporto un pezzo di spalla dell'albero motore per anticipare ingresso della benzina,qualcuno di voi lo ha fatto????. Ciao e a presto.... __________________ Nel dubbio.... tieni aperto!!!

15-11-05, 23: 48	#2
ghego Visitatore Messaggi: n/a	Se intendi la rocket key, bisogna smontare il volano e sostituire la chiavetta che anticipa, ma non penso aiuti un gran che...

16-11-05, 17: 43	#3
daddi80 Junior Biker Registrato dal: 14-11-05 ubicazione: Roma Età : 46 Messaggi: 446 Minimoto: GRC RRZ2009 50cc BZM 08 by SVIT!	La regolazione dell'anticipo di accensione, aumenta le prestazioni del motore ai medi/bassi regimi, nel 2t particolarmente inquanto sono motori che hanno coppia soprattutto agli alti. Per la regolazione per?, vanno effettuate una serie di misurazioni di: distanza di squish (ditanza che si interpone tra il pistone e la testata in posizione PMS(Punto morto Superiore) Larghezza dei travasi di scarico e aspirazione Il che significa smontare il propulsore. La formula precisa per calcolare come migliorare l'accenzione della candela non me le ricordo, ma mi ricordo che sono estremamente lunghe e complicate. una domanda: Le minimoto cinesi hanno l'anticipo regolabile???? Di seguito un'esempio relativo al motore della Mito 125...... Anticipo di accensione Per prima cosa occorre individuare il PMS servendosi di un comparato-re centesimale applicato sull'oppor-tuno adattatore per il foro candela, con filetto M 14 x 1,25. In alternativa si possono usare un disco goniometrico applicato all'al-bero motore ed una falsa candela che blocchi la corsa del pistone: il PMS corrisponde alla met? dell'an-golo complementare di quello compreso tra le due posizioni, nelle quali il pistone va ad arrestarsi contro la falsa candela. Ad ogni modo una volta individuato con precisione il PMS si misura l'anticipo di accensione: innanzitutto occorre staccare il rotore del generatore dall'albero e quindi montare sul cono l'apposito attrezzo Cagiva cod. 800048803. Si porta quindi la tacca di questo attrezzo a coincidere con quella, fissa, praticata sullo statore, di solito nei pressi di una delle tre viti di fissaggio. L?anticipo letto sul comparatore dovrebbe corrispondere alla distanza di 1 mm dal PMS; naturalmente con questo stesso attrezzo si potr? poi procedere alla successiva regolazione dell'anticipo, una volta rimontato il tutto Fasatura di accensione L?anticipo va regolato come spiegato all'inizio, portandolo da 1 ad 1,7 mm dal PMS. Durante la fase di messa a punto si potr? poi giocare sulla regolazione di questo parametro, come del resto con la carburazione: aumentando l'anticipo si privileger? la coppia ai regimi medio-bassi, riducendolo si d ovre bb e o tt ene re un a ume nto dell'allungo. Per effettuare le prove sar? necessaria una strada rettilinea sufficientemente lunga, magari chiusa al traffico, o meglio una pista Mi pare abbastanza esaustivo.......[/img]