07-04-09, 09: 52
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#21 | |
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Mini Biker
 Registrato dal: 13-03-09
ubicazione: Cogliate
Messaggi: 162 Minimoto: china aria e C1 liquido
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Quote:
ma che preparazione hai? e rapporti? ... comunque non sei molto esplicito ... nb: ricordati che i motori non sono tutti uguali ( specialmente quelli cinesi ) e quindi se compri 2 moto = e le provi, noti subito che una va sempre meglio dell'altra ... per di + visto la scarsa potenza di queste, anche il peso del pilota può influire 
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07-04-09, 13: 48
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#22 | |
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MotoGP Biker
 
Registrato dal: 24-11-08
ubicazione: Montecarlo
Età : 48
Messaggi: 12,215 Minimoto: Quasi tutto venduto, resta qualche rottame incompleto...
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Quote:
nessuno sarebbe mai arrivato a capire che con 10kg in meno di peso la mini andava più forte. motori a coppia bassa croce e delizia... la coppia bassa o il tiro basso di giri si dà un pò con la marmitta un pò con la fase ditravasi e scarico del cilindro. Dovresti confrontare innanzitutto la lunghezza della marmitta dal pistone fino alla metà del controcono, più è lunga più si ha coppia bassa di giri, Ne tuo caso visto che lamenti anche meno potenza però punterei il dito sulla fasatura di travasi e scarico. Xkè una bassa fasatura se da una parte dona coppia bassa di giri dall'altra rende meno tempo disponibile per travasare la benzina in camera di scoppio. Quindi ok i cv si fanno con travasi grossi ma devono anche rimanere più tempo possibile aperti. Quindi ti consiglio di mi surare lo squish e dopo controllare la fase dei travasi. Bene in gradi buono anche in mm dalla testa. cercando di mantenere lo stesso valore di squish potresti provare a togliere la guarnizione di testa e mettere guarnizioni sotto il cilindro dellostesso spessore. Alzando il cilindro otterrai un aumento della fase. Quindi maggior potenza maggior allungo ma il tutto a qualche centinaia di giri più in alto.
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