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Originariamente inviata da paoluini
ma che preparazione hai? e rapporti? ... comunque non sei molto esplicito ...
nb: ricordati che i motori non sono tutti uguali ( specialmente quelli cinesi ) e quindi se compri 2 moto = e le provi, noti subito che una va sempre meglio dell'altra ... per di + visto la scarsa potenza di queste, anche il peso del pilota può influire  |
cavolo sei proprio bravo!!!
nessuno sarebbe mai arrivato a capire che con 10kg in meno di peso la mini andava più forte.
motori a coppia bassa croce e delizia...
la coppia bassa o il tiro basso di giri si dà un pò con la marmitta un pò con la fase ditravasi e scarico del cilindro.
Dovresti confrontare innanzitutto la lunghezza della marmitta dal pistone fino alla metà del controcono, più è lunga più si ha coppia bassa di giri,
Ne tuo caso visto che lamenti anche meno potenza però punterei il dito sulla fasatura di travasi e scarico.
Xkè una bassa fasatura se da una parte dona coppia bassa di giri dall'altra rende meno tempo disponibile per travasare la benzina in camera di scoppio.
Quindi ok i cv si fanno con travasi grossi ma devono anche rimanere più tempo possibile aperti.
Quindi ti consiglio di mi surare lo squish e dopo controllare la fase dei travasi.
Bene in gradi buono anche in mm dalla testa.
cercando di mantenere lo stesso valore di squish potresti provare a togliere la guarnizione di testa e mettere guarnizioni sotto il cilindro dellostesso spessore.
Alzando il cilindro otterrai un aumento della fase.
Quindi maggior potenza maggior allungo ma il tutto a qualche centinaia di giri più in alto.