jegx

Grazie ragazzi per le info, ma non vorrei montare un phbg solo per il problema della carburazione....Anche quando cambia il tempo e la temperatura ha bisogno di aggiustamenti.

De Lauro RACING

quoto

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manoloC1

In passato avevo una mk aria. Era kittata con: jet pro, frizione regolabile, lamella in carbonio, cilindro scomponibile. quando misi il carburatore non cambio' nulla.
fate voi. ciao

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simo#11

Non credo che il 14\12 dia le stesse prestazioni di un 16\16.........

pippo83

No...cambia poco comunque!

manoloC1

Io parlo per prove fatte e per confronto in pista con chi aveva le stesse modifiche.
Parlo quindi per prove effettuate. Fallo anche tu e poi mi dirai.
Intanto finchè ti limiti a credere....meglio che non parli.
Ciao a tutti

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Io_N-Bello

io ho provato un 15mm replica cina, con la giusta messa a punto si sente un leggero miglioramento su tutto l'arco del motore.
Provato su mini completamente originale con cilindro 40mm.
Secondo me il semplice motivo che si possa usare getti per carburare rende l'acquisto
obbligato, anche se come prestazioni non merita.

già ma si parla da 15 a 16... non merita
da cina originale a SHA è obbligatorio

simo#11

1° parlo quando voglio in quanto siamo in un forum e ognuno e' libero di dire le proprie idee.
2° parlo perche' le prove le ho effettuate provando i carburatori uno ad uno,e non puoi dire che un 14 va come un 16 benche' la differenza sia minima o impercettibile il miglioramento c'e'.

manoloC1

Infatti intendevo dire che spendere dei soldi fossero anche solo 30e per un miglioramento come dici tu "minimo" o "impercettibile", o come dico io "inesistente" non vale la pena.
Credo che a quel punto sia migliore la scelta di installare un 15 o 18 phbg e perdere un po' di tempo a carburare. Ma almeno l'investimento ha un esito più "palpabile".
Fate vobis.
Ciao

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pippo83

Ti quoto in pieno...