Originariamente inviata da heavymachinegun

scusa,ma con gli stessi soldi ti prendi un blocco bzm o polini usato

Originariamente inviata da Kennyroberts35

Ricordo che se ad un "decespugliatore" come i nostri si facesse una marmitta "seria", che fino ad oggi ancora non è stata tirata fuori da nessun preparatore (Zocchi a parte), l'incremento di potenza salirebbe sensibilmente e già li avremmo delle prestazioni del tutto paragonabili ad una Polini 4,2 "messa bene".

In più un grande limite per questi motori è l'accensione. Purtroppo i cinesi non se ne intendono di elettrotecnica oppure non ne vogliono proprio sapere di sviluppare una bobina con sistema di scoppio più performante rispetto a quella attualmente montata di serie su tutte le moto cinesi ad aria.

L'importanza della "fase" di scoppio è fondamentale. Se calcoliamo che con un gt come questo descritto riusciremmo a raggiungere tranquillamente i 14500 g/m avendo a disposizione solamente volano e bobina originale, potete immaginare cosa sarebbe con una bella accensione tipo Polini, Bzm, Ducati sto motore sotto alla vostra minimoto?

Il punto forte dei motori cinesi è la coppia: è bassissima. Proprio perchè alle motoseghe non serve il tiro in alto...serve potenza!

Pensate ad unire potenza + n. altissimo di giri...magari con una bella marmittina studiata ad hoc, e con un carburatore perfettamente carburato...

...io dico che faresti cascare le braccia dalla vergogna a chiunque porti un'Italiana. Non voglio dire che gli stai davanti...ma in certe pistine se c'hai il manico "bono" ne bastoni parecchi!!!

PS:
siamo sull'ordine dei 6,5 cv pieni, senza marmitta specifica e con accensione originale

...stay tuned

Originariamente inviata da minidindo

e' mi piacerebbe, ma come ho detto, non e' la stessa cosa! non potrei partecipare al trofeo torricola!
con il blocco polini o bzm!! e neanche nella categoria delle italiane ad aria!!
quindi o mi faccio un italiana a liquido!! o modifico questa al top!!
ma tanto rimangono discorsi perche soldi a buttare non ne ho!!

Originariamente inviata da heavymachinegun

a sto punto prendi una c1 ad aria e vedi che con poca spesa hai risolto il problema

Originariamente inviata da heavymachinegun

a sto punto prendi una c1 ad aria e vedi che con poca spesa hai risolto il problema

Originariamente inviata da heavymachinegun

a sto punto prendi una c1 ad aria e vedi che con poca spesa hai risolto il problema

Originariamente inviata da Ste#155

ho letto nella descrizione di questo sito della c1 ad aria. e ne ero rimasto davvero attratto(nella desrizione la dichiarate addirittura 6cv).
in realtà quando ne ho vista e provata una ne sono rimasto davvero deluso. la c1 ad aria originale và molto meno di una mk o wtr elaborata come dio comanda(anche senza cilindri nickelati).
quindi magari la c1 ad aria è una migliore base da cui partire x svilppare una elaborazione...con l'unica varinate che pezzi x elaborare una c1 ad aria ce ne sono pochissimi....
quindi alla fine del discorso non so s eil gioco vale la candela...

Originariamente inviata da heavymachinegun

gt a parte può montare tutto qll che c'è per qll a liquido,e se non ricordo male nel campionato sloveno hanno tutti la c1 ad aria nella cat cinesi ad aria.