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Vecchio 22-06-08, 16: 14   #11
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io penso di montare il BB in settimana...ma non è che una volta rodato si ammorbidisce un po?
(nel dubbio, già montato avviamento in alluminio....)
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"little bastard".....big bore, jet pro, pacco lamellare modificato, carburatore 15, volano alleggerito e bilanciato.....work in progress!!!! mk3 in arrivo!

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Vecchio 22-06-08, 16: 15   #12
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Vecchio 23-06-08, 13: 10   #13
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allora 3,5 cv sono inventati!! al massimo arrivi a 2cv veri!! la troppa compressione, e' normale per un cilindro nuovo!! ma controlla lo squish che non sia troppo basso!! ok
di media deve stare sullo 0,8 0,7mm
ok ciao ciao
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Vecchio 23-06-08, 14: 01   #14
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ma se lo squish è più basso cosa succede?...ciao
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Vecchio 23-06-08, 14: 02   #15
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ma se lo squish è più basso cosa succede?...ciao
più lo squish è basso e più aumenta il rapporto di compressione con tutti i rischi/benefici/non benefici che ne comporta
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Vecchio 23-06-08, 14: 04   #16
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ok, grazie.. no perche mi sa che ho lo squish un pò troppo basso..
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Vecchio 23-06-08, 14: 06   #17
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ok, grazie.. no perche mi sa che ho lo squish un pò troppo basso..
l'unica è misurarlo...
cmq sul cilindro cinese originale se non lo si tornisce dovrebbe essere dura(e dico dura xchè sappiam che i cineis non li fanno tutti uguali) scendere sotto lo 0,35...in quando almeno quei 2 cilindir che mi sn passati sotto le mani..montai senza guarnizione giravan con 0,35 di squish
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Vecchio 23-06-08, 14: 09   #18
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Ma Lo Squish Si Aumenta E Si Abbassa Con Le Guarnizioni Di Rame Della Testata Giusto?
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Vecchio 23-06-08, 14: 40   #19
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Ma Lo Squish Si Aumenta E Si Abbassa Con Le Guarnizioni Di Rame Della Testata Giusto?
si se hai un gt scomponibile, altrimenti metti le guarnizioni tra cilindro e carter!
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