dr.beetle

ciao a tutti....
dopo aver usato per la prima volta la mia cinesina in pista, anche se era la mia prima esperienza in minimoto, ho fatto il punto della situazione e come penso tutti voi l'ho smantellata completamente (escluso il blocco motore) e ho cercato di renderla migliore, anche se devo dire che non ha evidenziato grossi problemi.
per prima cosa ho sistemato tutta la bulloneria, i cavi dei freni e del gas, e tolta la parte inferiore della carena ( mi gusta così a livello estetico....)
poi seguendo le guide trovate sul nostro forum, ho eliminato il traversino del pacco lamellare e migliorata la curvatura dei due caxxi buffi che stanno dietro alla lamella lucidandoli, ho montato una lamella in carbonio da 0,25 (grazie fian!), ho montato un volano alleggerito e bilanciato, una campana frizione con pignone a 6 denti al posto di 7 e copripignone, delle pedaline decenti, con la lima ho cercato di raccordare meglio l'imbocco dello scarico con l'uscita del cilindro (il primo tondo e il secondo rettangolare.....), ho sigillato il silenziatore che pisciava olio allegramente sul parafango posteriore, e ho rimontato il tutto cercando di farlo meglio di come lo fanno i musi gialli.
al primo tentativo di avviamento, il motore risulta bloccato.....
ho montato il pacco lamellare a testa in giù e toccando le spalle dell'albero motore il tutto si blocca......
smonta tutto di nuovo e rimetti a posto.....
vedendo che ora girava tutto, non mi restava con somma gioia dei miei vicini (erano le 22.30!) che portare la piccola mangiatrice di riso sul balcone e mettere in moto!

due tirate di avviamento e la piccola fa sentire la sua voce!!
ovviamente non posso dirvi gran che.... domani se non piove la pista darà il suo responso, ma già sul cavalletto la piccola ha una voce più rauca, prende giri con più rabbia e anche da caldo parte sempre con 10 cm di tiro...

ora un quesito agli esperti...un caro amico di un forum che frequento da tempo (vw golf club) sapendo del mio rincitrullimento senile per le minimoto, mi ha spedito gli avanzi del suo periodo trascorso come minicentauro.
tra le cose ci sono 2 carter completi, che vorrei usare per fare il mio primo motore "cattivo", ovvero con big bore, carburatore adatto etc.
vedendo come sono rifiniti i carter mi sono armato di dremel e carta vetrata e ho iniziato a lucidane uno, eliminando lo scalino che si forma qualche mm dopo il pacco lamellare. sto facendo bene o sto temperando le supposte? ci sono controindicazioni?
il prossimo step sarà montarci dei cuscinetti seri (anche se non ho ancora capito che categoria di skf devo chiedere), montarci un kit big bore (da definire quale) e vorrei sapere se è il caso di lucidare anche la biella.
grazie ragazzi di tutto. è bello vedere che tra le nuove leve c'è tanta voglia di sporcarsi le mani!!

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davlight

bravo senti, anche se qualcuno ti dirà il contrario, per me lucidare o comunque modificare i carter su una cina ad aria nn vale la pena, o come dici te stai temperando le supposte. Cioè i miei carter sono originali ma col motore preparato alla fine va uguale a quelli col carter+motore lavorato. piuttosto prima prepara il motore, fai tutte le modifiche e dopo se vuoi lavora i carter

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xxalfy89xx

quoto quello ke ha detto dav.. i cuscinetti dei carter sono gli skf 6202 TN9/C3..

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dr.beetle

grazie per l'info sui cuscinetti e per il parere sui carter da lucidare o meno.
in effetti per me sono le prime esperienze su motori a 2 tempi, mentre con i 4 tempi a livello di aspirazione ero abituato a lucidare a morte tutto quello che riguardava aspirazione e scarico.
per questa stagione mi limito a portarla in pista cosi' come si trova ora. nel frattempo procedo con i lavori sul secondo motore che penso di montare su un secondo telaio per il prossimo anno.

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xxalfy89xx

continua csì!!

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