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Vecchio 20-05-08, 20: 16   #11
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L'avatar di superelio
 
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Originariamente inviata da minidindo Visualizza il messaggio
per me ti conviene comprarlo nuovo, la rettifica ti costa di piu'!!
Eh si a me per una cavolata come rifilettare i fori del cilindro si sono presi 20€...
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Vecchio 20-05-08, 21: 22   #12
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L'avatar di Wheeling#69
 
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Originariamente inviata da aurelio Visualizza il messaggio
scusate ma se si rettifica un cilindro di una mini cina .... dopo i travasi laterali nn vengono diminuiti di grandezza ??grazie per le risp ciaoo


Oltre il costo, il problema è che già i travasi hanno una portata bassa, rettificandolo si perde ulteriormente in portata e i benefici che si potrebbero avere dalla maggior cilindrata si vanificano dalla minore portata di benzina.
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Vecchio 20-05-08, 21: 22   #13
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L'avatar di Aurelio#8
 
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Originariamente inviata da WheelingKing Visualizza il messaggio


Oltre il costo, il problema è che già i travasi hanno una portata bassa, rettificandolo si perde ulteriormente in portata e i benefici che si potrebbero avere dalla maggior cilindrata si vanificano dalla minore portata di benzina.
quoto !!
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Aurelio#8 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 20-05-08, 22: 32   #14
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L'avatar di Ste#155
 
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Originariamente inviata da superelio Visualizza il messaggio
Eh si a me per una cavolata come rifilettare i fori del cilindro si sono presi 20€...
gli helicoil costano....
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Vecchio 20-05-08, 23: 04   #15
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L'avatar di Polini_racing
 
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ragazzi mi hanno detto quelli della rettifika ke il cilindo è troppo pikkolo per poterlo rettifikare e anke se riuscissero a rettifikarlo c'è il problema travasi e il problema nel trovare un pistone adatto... quindi ho lasciato stare...mi tengo il bb così come è...
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MK3 Replica C1 black:BB 5t lavorato,carburatore dell'orto sha 16.16,collet. alluminio,albero spalle piene 12mm, cuscinetti SKF,lamella monop. 0.25 Polini + eliminazione traversino,frizione reg. 2 masse racing,gas rapido Tommaselli
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Vecchio 22-05-08, 18: 21   #16
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Originariamente inviata da cape46 Visualizza il messaggio
una rettifica ad un cilindro cinese non si può fare o meglio non nè vale la pena...
vi spiego il motivo il cilindro è cromato quindi, ci vorrebbe una punta x rettifica in grado di farlo senza rompersi, e se ci si riesce bisognerebbe farlo ri cromare e quindi una spesa colossale! lascia perdere! prendine uno nuovo!!! e poi i pistoni maggiorati sarà dura trovarli per questi cilindri!
quoto in pieno!!
conviene ricomprarlo!! nuovo!!
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Vecchio 22-05-08, 20: 20   #17
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raga a me sl x aprire il carter alla rettifica si sn presi 20€!! xk a me nn portava le viti esagonali bensì le viti a stella quindi nn si sn svitate nemmeno kn tutta la forza di qst mondo!! bastardi cinesini...
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GT 44mm a testa piatta e scomposta, albero motore spalle piene, jetpro, cuscinetti skf carter e ruote, friz. reg.2 masse, lamelle polini in carb., carb. 15 con filtro a cono e collettore alluminio, pipetta ngk 5kohm, pedaline in ergal

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Vecchio 23-05-08, 00: 50   #18
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20 euro solo per svitare delle viti??
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Vecchio 23-05-08, 15: 07   #19
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20 euro solo per svitare delle viti??
si!! sopra il carter della frizione hanno dovuto addirittura bucarlo..
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