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Vecchio 12-05-08, 12: 57   #1
MotoGP Biker
 
L'avatar di Mattrace
 
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predefinito big bore 49cc o originale 39cc lavorato

ciao a tutti

siccome il mio big bore 3 t sta cedendo e ha ancora poca "VITA" volevo sapere se prendere un altro big bore 3 t o 5t o un gt originale 39cc lavorato al massimo?

quale rende di piu dei due?



ringrazio
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Vecchio 12-05-08, 13: 02   #2
minidindo
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ciao io ho un big bore di avotecnica a 5 travasi|| ma mi e' stato detto che hanno le tolleranze sbagliate e stanno dando un sacco di problemi, infatti il mio va male!! e lo devo cambiare!! purtroppo dopo 10 giri si inchioda!! poi riparte, fai 10 giri e si rinchioda!!
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Vecchio 12-05-08, 13: 07   #3
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L'avatar di CorsaroNero2
 
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Forse si scalda troppo.
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Vecchio 12-05-08, 13: 10   #4
minidindo
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strano che scalda, visto che faccio la miscela al 3%
e il bello e' che dopo che si fredda i bulloni della testata sono lenti e devi stringerli, perche mi tira aria!!
lo' ha fatto fin da nuovo!! l'ho pure smontato e non e' messo bene!! per me sono le tolleranze sbagliate come mi suggeriva qualcuno!!
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Vecchio 12-05-08, 16: 10   #5
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L'avatar di Wheeling#69
 
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ciao a tutti

siccome il mio big bore 3 t sta cedendo e ha ancora poca "VITA" volevo sapere se prendere un altro big bore 3 t o 5t o un gt originale 39cc lavorato al massimo?

quale rende di piu dei due?



ringrazio
Io uso il cilindro originale con la testa del BB.
L'ho adattato tagliando la parte alta del cilindro (testa monoblocco), spianando la testa e tornendo l'esterno.
sapendolo fare mezz'ora di lavoro.
Poi ho rivisto e aggiunto i travasi e modificato scarico e fasature.
Se non hai disponibile almeno un tornio non è fattibile.
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Wheeling#69 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 12-05-08, 16: 23   #6
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L'avatar di Ste#155
 
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Io uso il cilindro originale con la testa del BB.
L'ho adattato tagliando la parte alta del cilindro (testa monoblocco)
, spianando la testa e tornendo l'esterno.
sapendolo fare mezz'ora di lavoro.
Poi ho rivisto e aggiunto i travasi e modificato scarico e fasature.
Se non hai disponibile almeno un tornio non è fattibile.
tu sei fuori
Ste#155 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 12-05-08, 18: 06   #7
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il 39 se ben lavorato tira parecchi giri, ha parecchia potenza ma tutta in alto. oltre a paperinik al wlb tour c'è anche claudio col 39, mi pare che la sua mini in fondo al dritto sia sempre la più veloce. io cmq uso il big bore 49 lavorato... mi permette di girare con rapporti più lunghi
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"Datemi un qualsiasi mezzo a motore e io ve lo porterò al limite"
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Vecchio 12-05-08, 18: 43   #8
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tu sei fuori
Quoto anche questo
Vi metto qualche immagine di quando era smontato (c'è il brevetto )
è regolarissimo e si accende sempre al primo colpo, gira bene e tiene il minimo da favola.
stò regolando la frizione che mi da qualche problema, ma il cilindro è perfetto.





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Wheeling#69 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 12-05-08, 20: 06   #9
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Io uso il cilindro originale con la testa del BB.
L'ho adattato tagliando la parte alta del cilindro (testa monoblocco), spianando la testa e tornendo l'esterno.
sapendolo fare mezz'ora di lavoro.
Poi ho rivisto e aggiunto i travasi e modificato scarico e fasature.
Se non hai disponibile almeno un tornio non è fattibile.
Ma lo sai che anche io ho avuto la tua stessa idea... Solo che io non ho le capacità per farlo, altrimenti lo avrei gia fatto
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Vecchio 12-05-08, 20: 24   #10
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L'avatar di fianfian-flo
 
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WheelingKing il 3 travaso lo hai fatto te ? Se si che fresetta hai usato per farlo curvo nella parte terminale ?
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