csi-grissom

Oggi finalmente dopo tanti week di pioggia sono riuscito ad iniziare il rodaggio della mia super mini elaborata, e questo è il risultato, a motore freddo, appena partito e per un paio di giri, tutto bene, la ripresa c'è, ma quando il motore si scalda un pochino ecco i problemi, mi ritrovo con la moto piantata, non ne vuole sapere di predendere giri e addio ripresa, perfino le originali mi danno in allungo.
Ho provato a cambiare getto, ad aumentarlo ma non cambia nulla, la carburazione comincia a diventare grassa.
Monto gt avotecnica lavoraro non testa scomposta, dell'orto sha 15/15, marma jet-pro, frizione originale, collettore con traversino tagliato e lamella monopetalo polini 0.25.
Cosa potrebbe essere?
Come posso fare per sistemare questo piccolo grande guaio?
Forza ragazzi, il 20 ho la gara a Conscio e non posso arrivare ultimo...

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drago79

magari la frizione..da fredda va bene,ma quando si scalda non lavora bene..o carburazione

gladiator

mi sa che e'la carburazione

cmq metti la lamella da 0,30 che da 0,25 e'leggera

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fianfian-flo

Fidati nn arrivi ultimo io (90kg) con una aria tutta originale son arrivato 7° su 20

Cmq prova a veder la frizione com'e' presa, e controlla la carburazione

alex74

Ciao grissom forse il tuo problema è dato anche dal rapporto di compressione! so che è difficile da quantificare ma probabilmente devi diminuire la guarnizione dle cilindro cosi riesci ad avere più compressione e il motore di prende un po di potenza nei bassi!
devi fare altre prove!

minidindo

ciao a me con un motore avitecnica a testa scoposta!!! pensa mi perdeva copressione, perche scami si allentavano i prigionieri sulla testata dopo 10 minuti che giravo!!! la moto si fermava!! poi ripartiva dopo aver stretto i bulloni!!
cmq penso anche io che dovresti vedere lo squish!! perche quando si scalda il cilindro si dilata!! quindi potrebbe darsi che dimuniusca la compressione e quindi ti perde di potenza!!
anche io devo misurare lo squish!! me sa' che posso abbassare ancora un po'!!!
ciao

alex74

allora hai novità!! hai risolto il problema?

Ste#155

nell'ordine:
1) controlla la carburazione...magari gira un pelo grasso.
2)togli la carena davanti....o almeno il parafango cercando di alzare il più possibile la carena anteriore
3)alza lo squish
4) monta una candela più fredda
5) controlla che non tiri aria da qualche parte...so che non è facile...ma x dirti..fino a 5 giorni fà ho tripolato in tutit i modi perchè dopo 8-9 giri mi perdeva potenza...ho messo su lo stesso cilindro sull'altro carter ed è andato tutto xfetto....

csi-grissom

Dovrebbe essere tutto risolto.
Ieri sono andato a girare a gruaro con matrigab, GPlus, Toyo, Tommy e tutti gli altri che c'erano e grazie ai loro proverbieli consigli e alle mani di Gianluca (monocilidro) dovrei aver risolto, almeno spero, il problema.
Con la nuova configurazione del motore avevo le molle della frizione troppo molle e attaccava presto.
Con le molle dure il problema si è risolto all'istante.
Risolto anche con la carburazione, adesso è tutto ok.
Solamente che, ho visto, il big bore testa scomposta mi da paglia in allungo...
E vabbeh, tanto a breve ci sarà una bella sorpresa

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fianfian-flo

Ovvero ?