marco 78

CIAO RAGAZZI è UTILE ALLARGARE IL COLLETTORE DEL CARBU COSì CHE ARRIVI PI MISCELA E ALZARE IL PACCO LAMELLARE CON UNO SPESSORE DI 5 mm

borto175

il collettore deve avere il diametro del carbu come minimo penso comunque che piu grande non serva a molto alzare il pacco non serve a niente che io sappia piu corto il tragitto della miscela meglio è

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marco 78

ok borto grazie per le info sai avevo guardato la discuss. di un motore ad aria elaborato ed ho visto che il tipo ha messo dei distanziali tra pacco lamelle e carbu allora perche lo ha fatto?

marco 78

poi ho pensato di allargare il coll. perche più largo più miscela passa ? però bo mi sa che non è così

borto175

te lo confermeranno anche gli altri.......i spessori ho visto metterne una serie per poter inserire un lamellare doppio tipo quello delle liquido.....allargare i colettore non ha senso perche la portata di miscela ti viene in ogni caso comandata dal carbu pertanto se il diametro del carbu è di 15 non ha nessun vantaggio avere un collettore da 18 anzi il flusso dovrebbe perdere pressione

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Ste#155

quoto borto, tu probabilmente avrai letto di questa modifica che si fà sulle c1, si fà perchè i carter non sono studiati bene, e le lamelle non riescono ad aprirsi in modo corretto...e allora si mette 1 spessore..ma con le cina ad aria che non anno il pacco lamellare doppio come le liquido non ci sono di questi problemi

Officina23

Modificare il diametro del collettore di aspirazione e modificarne la lunghezza non sono due cose direttamente collegate tra loro.

Per quanto riguarda il diametro, il collettore dovrebbe essere leggermente conico, la parte più larga all'ingresso dell'aria e quella più stratta verso il pacco lamellare, questo per creare un'accelerazione del flusso.
Normalmente è esattamente il contrario, e per ovviare a questo sui motori Polini (e altre marche) è presente un convogliatore interno subito prima del pacco lamellare posizionato proprio per ricreare l'effetto venturi.

Per quanto riguarda invece la lunghezza, bisogna capire cosa succede tra il carburatore e le lamelle.
Il flusso aria-miscela si muove verso le lamelle, le apre ed entra nel carter. Quando le lamelle si chiudono, la massa d'aria trova un ostacolo e tende a dare un "colpo d'ariete" alle lamelle. Se queste non si aprono si crea un'onda di ritorno, che si scontra con il resto della massa d'aria che ancora è diretta verso le lamelle.
Questo avanti-indietro del flusso, ad un certo regime, quando ritorna verso le lamelle le trova aperte al momento giusto (senza quindi essere "rispedito" indietro). Quello è il regime di coppia massima, dove il flusso ha la massima velocità di ingresso nel carter.
La lunghezza del collettore di aspirazione influenza quindi il regime di coppia massima. Più è lungo e più bassa e corposa sarà la coppia, più il collettore è corto e più la coppia si sposterà agli alti regimi.

Io ho fatto l'esperimento di allungare il collettore (ho messo un'altra piastrina di quelle dove si attaccano le lamelle, naturalmente con un'altra guarnizione, allungando quindi il tutto di 3mm).
Secondo me, per sentire l'aumento di coppia, il collettore andrebbe allungato di almeno 1 cm, i 3 mm che ho aggiunto non danno alcun svantaggio ma anche nessun miglioramente nettamente percepibile.

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marco 78

ok meccanico quindi può essere una miglioria farlo oppure no? sono coscente che la mini è una cina aria quindi non pretendo di volare ................. però è sempre un po' in più che su questi ferri non guasta mai giusto

borto175

ciao meccanico sei sicuro di questo passaggio:
Più è lungo e più bassa e corposa sarà la coppia, più il collettore è corto e più la coppia si sposterà agli alti regimi.
io ho sempre saputo il contrario ma voglio una tua conferma xche me l'hanno detto non l'ho letto "studiato" da nessuna parte

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minimotardsp

quote mecanico,solo che mi ha stupito il fatto che Più è lungo e più bassa e corposa sarà la coppia, più il collettore è corto e più la coppia si sposterà agli alti regimi.
ho sempre saputo il contrario...ciao

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