Modificare il diametro del collettore di aspirazione e modificarne la lunghezza non sono due cose direttamente collegate tra loro.
Per quanto riguarda il diametro, il collettore dovrebbe essere leggermente conico, la parte più larga all'ingresso dell'aria e quella più stratta verso il pacco lamellare, questo per creare un'accelerazione del flusso.
Normalmente è esattamente il contrario, e per ovviare a questo sui motori Polini (e altre marche) è presente un convogliatore interno subito prima del pacco lamellare posizionato proprio per ricreare l'effetto venturi.
Per quanto riguarda invece la lunghezza, bisogna capire cosa succede tra il carburatore e le lamelle.
Il flusso aria-miscela si muove verso le lamelle, le apre ed entra nel carter. Quando le lamelle si chiudono, la massa d'aria trova un ostacolo e tende a dare un "colpo d'ariete" alle lamelle. Se queste non si aprono si crea un'onda di ritorno, che si scontra con il resto della massa d'aria che ancora è diretta verso le lamelle.
Questo avanti-indietro del flusso, ad un certo regime, quando ritorna verso le lamelle le trova aperte al momento giusto (senza quindi essere "rispedito" indietro). Quello è il regime di coppia massima, dove il flusso ha la massima velocità di ingresso nel carter.
La lunghezza del collettore di aspirazione influenza quindi il regime di coppia massima. Più è lungo e più bassa e corposa sarà la coppia, più il collettore è corto e più la coppia si sposterà agli alti regimi.
Io ho fatto l'esperimento di allungare il collettore (ho messo un'altra piastrina di quelle dove si attaccano le lamelle, naturalmente con un'altra guarnizione, allungando quindi il tutto di 3mm).
Secondo me, per sentire l'aumento di coppia, il collettore andrebbe allungato di almeno 1 cm, i 3 mm che ho aggiunto non danno alcun svantaggio ma anche nessun miglioramente nettamente percepibile.
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