antonio22

guardate cos'ho trovato girando qua' e la'

bubbububbu

bella documentazione e bel motore ma c' era anke una guoida allegata?????? delle info?????

rm minimoto

allora ..... non voglio criticare il tuo lavoro , ma solo darti consigli .
-perche hai tolto i grani dalle fasce , cosi sono libere di girare ,ti andreanno immezzo ad un travaso con conseguente rottura , poi non ho capito il perche due in una sede sola ,
allora punta ad un monofascia .
-con i due fori sul pistone ti sei allargato troppo , si formeranno delle crepe molto rapidamente.
-hai lavorato l' albero motore , sicuramente per togliere peso !!!! ma cosi facendo hai perso pressione nel carter pompa .
-a cosa bella e' il lavoro per l' anticipo variabile
-poi tutto quel lavoro per il pacco lamellare e poi metterci un caburatore a depressione da 13 mm da motosega
la dell'orto fa dei bellissimi phbg da 19 mm

Kennyroberts35

quoto

Io condivido in parte questo lavoro anche se devo darti del merito per la precisione con cui è stato svolto

Ci sono delle buone soluzioni, ma altre ti dico subito non funzionano. Preciso...c'è di meglio sul mercato per elaborare il gt, x es. come dice rm minimoto il pistone monofascia.

Senza prezzo invece è da considerarsi il sistema di accensione...anche se si rischia grosso se qualcusa si sposta durante la marcia.

Una cosa però non mi convince...il cilindro non è cinese vero? Sembra un originale Blata...

Comunque 6 un grande non è da tutti una elaborazione del genere. Soprattutto se non si hanno gli attrezzi giusti

Ciao

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MrKero

Penso non abbia fatto lui questa elaborazione perchè dice che ha torvato in giro queste foto.

Ma scusate la marmitta è per bellezza, perchè non la vedo colegata a nessuna parte!
Inoltre il controcono è quasi inesistente

Bello il lavoro sulla campana e sul "copricampana", come è lavorato il gt, soprattutto lo scarico, ma con quei attrezzi la cosa risulta molto più facile che con i soliti dreamel!

quoto rm per fasce e fori pistoni.

Non capisco perchè metta quella sorta di copri cilindro, e perchè abbia allontanato così tanto il pacco, non faceva prima a lavorare i carte, cosa che ha quasi tralasciato di fare.

Vorrei fare a tutti un paio di domande, ha creato una accensione variabile, creando una staffa che fa variare manualmente la distanza della bobina
ma si può modificare a motore acceso la distanza?
allonatando la bobina, cosa succede di preciso

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davlight

il lato frizione lo trovo veramente spettacolare... che artista

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Ste#155

quoto...che poi il carter frizione, è uno di una c1 adattato oppure se l'è costruito lui così?

ufo

Ciao grande lavoro ma concordo in pieno cosa dicono Rm minimoto e kenny il pistone non può funzionare sia per le fascie che per i fori il cilindro è cinese e il lavoro su l'albero non funziona per la tecnica lavorativa ripeto grande lavoro ciao

laserbit

mi daresti il link del sito in cui l'hai trovata?

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s.rond

si raga infatti è la prima cosa ke ho notato subito...pancia inesistente...pare una marmitta di un 4 tempi....quoto mrkero

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