cilindro nikel-silicio - Pagina 5

**davlight** · 04-01-08, 17: 42

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Originariamente inviata da ufo

Raga io sotto la moto ho cilindro 44mm nikelato, pistone monofascia,albero motore corsa36mm testata lavorata,carter barenati e lavorati,frizione polini piattello in ergal costruito tipo polini,pacco lamellare 4 petali,marmitta artigianale,carburatore 18mm noi i giri li abbiamo presi con contaggiri bzm ma la controprova non celò,Kenny io personalmente non faccio gare,vado in pista con amici,però potrei affittarla la moto cosi rientro dei soldi spesi.

a questo punto ti faccio una domanda... un motore che tira 14700 raffreddato ad aria, quanto dura??

jacopo · 04-01-08, 17: 45

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Originariamente inviata da davlight

a questo punto ti faccio una domanda... un motore che tira 14700 raffreddato ad aria, quanto dura??

per assurdo i motori bzm 50 ad aria ci sono...però mi ispirano molta piu affidabilita...
cmq parlando di inverno quelli ad aria vanno benone...in estate sotto i 30 gradi...effettivamente dopo 10 giri sei andato in hot-temperature...

Kennyroberts35 · 07-01-08, 23: 41

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Originariamente inviata da davlight

a questo punto ti faccio una domanda... un motore che tira 14700 raffreddato ad aria, quanto dura??

Non è il solito cilindro come pensi tu, i cilindri nickelati vengono fatti apposta x indurire la parte interna della camicia del cilindro, per darne maggiore scorrevolezza riducendo l'attrito col pistone e per dare una migliore tempratura al metallo riducendo così la temperatura d'esercizio durante il funzionamento anche sotto prolungate sollecitazioni.

In questo modo si ha un incremento di circa il 25% di potenza in più su tutto l'arco del regime di giri, il motore scalda meno e rende di più. E' una miglioria molto rilevante...

X UFO: ma il tuo cilindro è quello 44mm ricavato dal pieno e di produzione TRD? Proprio l'altro giorno parlavo con Donato e mi parlava un pò della tua moto...quest'anno se non mi sbrigo a rimontare la mia rischio di cominciare a gareggiare con una moto già vecchia e non più competitiva calcolando che adesso ho solo il cilindro trattato e il pistone monofascia...

gus · 08-01-08, 09: 42

non contano i giri ma l'olio che uno mette

**davlight** · 08-01-08, 10: 04

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Originariamente inviata da gus

non contano i giri ma l'olio che uno mette

bhè nn è solo questione di olio, certo più ne metti, più vi è raffreddamento ma la potenza cala... certo che sto motore ad aria da 14700 giri vorrei proprio vederlo... a quel numero di giri ci può essere nickel-silicio o quello che vuoi ma si raggiungono temperature veramente alte, che (di solito) un raffreddamento ad aria nn è in grado di smaltire.
cmq c'è un motore 50 bzm (ita) ad aria e gira a 13000.... c'è una vecchia discussione...
http://www.minimotovrforum.it/538498-post28.html

gus · 08-01-08, 11: 04

certo hai ragione!!

Kennyroberts35 · 08-01-08, 17: 39

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Originariamente inviata da gus

non contano i giri ma l'olio che uno mette

questa non l'ho mai sentita...

in che senso?

borto175 · 16-01-08, 01: 11

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Originariamente inviata da ufo

Secondo me si va sempre sul sicuro e per questo che ho comprato tutto da tdrmotori visto che loro fanno questo di mestiere e vi posso dire che non so come potrebbe andare il polini su i carter cina ma so come va il mio motore, e vi dico provate solo il pistone mono fascia e poi mi dite la differenza se ne vale la pena prendere pure l'albero ecc. ciao a tutti e buene feste da ufo

ciao ho montato oggi un pistone monofascia tdr su bb tutto preparato ho acceso scaldato un po ho dato qualche colpetto di gas e tutto ho faccio per provare la mini e un drastico calo spengo subito apro il motore e praticamente no ce gran parte della cromatura

il pistone è perfetto il cilindro da buttare secondo voi se faccio nichelare il cilindro posso riutilizzare il pistone ha girato per un bicchiere di benzina

Wheeling#69 · 16-01-08, 09: 06

Due domande retoriche:
1- L'olio l'avevi messo nella miscela?
2- Il cilindro l'avevi già provato con il pistone originale dopo la preparazione?

Scusa ma ero intenzionata a comprare anche io un pistone monofascia, ma dopo quello che dici voglio capirne di più.

gus · 16-01-08, 09: 30

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Originariamente inviata da Kennyroberts35

questa non l'ho mai sentita...

in che senso?

sai perche le macchine di f1 raggiungono i 20000 giri?
grazie a benzine speciali ed oli altrettanto speciali....oltre a tante altre cose
in piccolo una motina delle nostre, per raggiungere quei giri intanto deve avere un olio da 18e litro(tipo kart),poi una fasatura diversa del volano dato che non hanno le marce!!!il che ti farebbe avere un buco in basso!

16-01-08, 09: 06	#49
Wheeling#69 MotoGP Biker Registrato dal: 26-09-06 ubicazione: Bg Età : 56 Messaggi: 5,933 Minimoto: ZRC211	Due domande retoriche: 1- L'olio l'avevi messo nella miscela? 2- Il cilindro l'avevi già provato con il pistone originale dopo la preparazione? Scusa ma ero intenzionata a comprare anche io un pistone monofascia, ma dopo quello che dici voglio capirne di più. __________________

08-01-08, 09: 42	#44
gus Bannato Bannato Registrato dal: 05-01-08 ubicazione: roma Messaggi: 126 Minimoto: Blata	non contano i giri ma l'olio che uno mette

08-01-08, 11: 04	#46
gus Bannato Bannato Registrato dal: 05-01-08 ubicazione: roma Messaggi: 126 Minimoto: Blata	certo hai ragione!!