svd

Sono nuovo del forum ho una mk5 da circa 2 mesi e su tante uscite l'avro' guidata forse per venti minuti complessivi.

Il primo giorno ho rotto un cuscinetto posteriore con caduta della catena che avvolgendosi sulla corona si è maciullata causando il blocco della ruota posteriore con grosso rischio per la mia fragile incolumità.Capito il motivo cioè i distanziali sia esterni che interni troppo corti che non permettevano un corretto scorrimento della ruota li ho rifatti e mi sono detto "dai Simone che è tutto ok ".

Poi sono iniziati i problemi di perdita di colpi e spegnimento agli alti che grazie ai vostri preziosi consigli o un po' risolto ma comunque persistono.

Nelle varie riaccensioni forzate per i vari spegnimenti mi si e' rotta la corda dell'accensione e dopo la riparazione con un cordino più robusto mi succede che la molla interna di ritorno dell'ingranaggio continua a uscire di sede con le vibrazioni cosi' da non poter riaccendere la moto se non dopo una buona mezzora passata a riavvolgere la molla e rimontare il blocco per poi ricominciare...

Infine oggi dopo ore di manutenzioni varie la moto sembrava essere apposto ma in 5 minuti di corsa mi si e' bloccata la frizione nel senso che rimane sempre in presa e ovviamente mi si e' rimollata la molla dell'accensione .

A questo punto vorrei lanciare un sondaggio per capire se sono io molto sfortunato(termine questo molto diplomatico...), o se e' cosa comune per le moto cinesi.A voi con queste motine come va?

Sks28

lasciamo perdere.....insomma, tranquillo, è tutto normale. finche non cambi i pezzi con altri di qualità (e avolte anche dopo) è così.....via quel carb8u e quella frizione e va già decisamente meglio.

Xill

cmq è sfortuna... la mia mini ha girato parecchio
3 uscite
la usavo io e mio nipote senza sosta
ho cambiato solo la viteria
neanche la candela ancora...
mai nessun problema grave
tranne che ho scoperto che me l'hanno montata male
il distanziale della ruota posteriore erano invertiti..
ora è da riprovare vediamo

cmq siamo riusciti a tenerla in moto e a girare 2 ore consegutive e mai nessun problema

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mark3004

Ragà si sa, con ste cinesi è una lotteria, ti può andar bene e ti può andar male, è il rischio calcolato di spendere poche centinaia di euro per avvicinarci ad uno sport che altrimenti gran parte di noi vedrebbe col binocolo...

jonny

io la mia ex mk-5 l'ho usata in pista 3 volte e non ho avuto grandi problemi vabbhè un cuscinetto rotto alla ruota post alla prima uscita cmq la seconda volta ho girato ininterrottamente x 3 ore di fila fermandomi solo x fare benza testimoni manu491 millennio fragger e lelerimini....l'ultima volta in pista avevo modificato la marmitta originale montato big bore e carburatore dell'orto sha 16/16 e la motina aveva solo problemi di carburazione.....ora poveretta è smembrata in una scatola e alcuni pezzi sono già partiti x destinazioni diverse....
xrò la tua sfortuna mi sembra tanta :/

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ApriliaWhiteGP

svd stai tranqui! Succedono spesso un kasino di imprevisti con ste cinesine!!! va bè...tu sarà meglio che vai a fare un giretto a lurd....ma stai tranqui che non 6 l'unico ad avere inconvenienti con ste motine! poi comunque la sfiga si impegna anche di più quando ti vede in sella a un bolide'''???? così!...però dai...su con la...vit.....moto....è meglio...è più bella l'impennata!!

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madocebell

io consiglio di trovare un fabbro disponibile prima di acquistare una mini cinese

gli interventi da fare sul telaio sono tanti, anche perchè le vibrazioni ci sono.

le saldature sono fatte a caxxo e molte parti sono saldate con un solo punto.

ciao

jonny

le visbrazioni sulla mia ex MK-5 erano veramente tante poi con il bb il carburatore da 16 e la marmitta modificata erano veramnete arrivate al TOP + di così penso sarebbe stato impossibile era praticamente un vibratore con le ruote

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