Belfy

Ciao ragazzi, ditemi secondo voi da cosa possa dipendere il mio problema...

Piccola introduzione: mini cinese aria, big bore, jetpro, 14\14 sha dell'orto, frizione regolabile, filtro aria come questo ,
getto 65, miscela 2% (con olio motul), vel max 49 km\h circa (qualche mese fa, prima del cambio frizione, e prima che mi partissero le viti che tengono le lamelle e si incastrassero nell'albero, arrivavo a 55 km\h)


Veniamo al dunque:
-Ieri ho finito di sistemare ad hoc la frizione regolabile, dopodichè ho effettuato la modifica al pacco lamellare montando una monopetalo 0.25, con, al posto dello stopper, una sopralamella sempre da 0,25(lunga fino a 3/4 della lamella).
-Questa mattina provo la moto e alla PRIMA sgasata sul cavalletto ho toccato 58,1 km\h , ed improvvisamente si stacca il filtro dell'aria...rimontiamo tutto e la moto torna a toccare la velocità max di prima delle modifiche (circa 49 km/h), però "affogandosi" continuamente, a volte anche spengendosi, come se non arrivasse miscela.
-Rimettiamo la moto sul banchetto da lavoro x smontarla, controlliamo lamelle, getto, filtro, candela...ma niente, tutto intatto e velocità sui 49 km/h. Gli "affogamenti" diminuiscono se togliendo il filtro "attappiamo" gradualmente con la mano.


Ora, secondo voi, da cosa può esser dovuto questo calo?
Perchè è passata da ben 58 km\h (grazie alla sola lamella e friz regolata? mha...) agli attuali 49?
Può esser dovuto al getto diventato troppo piccolo? D'altronde con tutte ste modifiche, non l'ho mai cambiato, dovrei farlo? Se si, di quanto?
Può dipendere dalla sopralamella? In effetti questa arriva a superare i 3\4 della lamella, non è che chiude troppo e non fa passare abbastanza miscela? Cosa fare, tolgo la sopralamella e rimetto il vecchio stopper? (chiedo anche consiglio diretto a ultrasmilano)
Può dipendere dal fatto che il motore si sia scaldato? (anche quì ho i miei dubbi, essendo stata accesa per circa 1 minuto, forse due...o magari dalla miscela al 2 che non lubrifica a dovere...)

... e torno a ripetere, perchè è andata ben oltre ciò che mi aspettassi solo per la prima sgasata sul cavalletto? In fondo le caratteristiche sono rimaste immutate...poi sembra come se murasse, non riuscisse a prendere tutti i giri, ma quei giri li ha presi solo quando ho toccato i 58km\h!

insomma ragazzi, illuminatemi!

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Wheeling#69

Ciao, il difetto che ti fa può dipendere da una carburazione magra, va meglio a freddo e quando si scalda peggiora perchè aumenta troppo la temperatura del cilindro.
La lamella da 0.25 sopra quella monopetalo la abbasserei a non più di 1/2 della lunghezza totale.
la miscela al 2% va bene.
il getto lo puoi aumentare di circa 5 punti e provare.

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Giorgino

quotone, forse 5 punti sono ancora pochi

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Belfy

grazie ragazzi, domani proverò...addirittura pochi 5punti? quanti me ne vuoi far comprare???
le prove come devo farle, qual'è il margine di punti tra una prova e l'altra?

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Wheeling#69

prova, comunque con il 14, jet, bb, io opterei per un getto da 70 in su.
Fai conto che il getto del 12 originale è un 62 - 64, misurato con delle spine calibrate (visto la precisione dei cinesi potrebbe cambiare da un carburatore ad un altro).
Io sul mio 19 giro con il 104, però ho molte altre modifiche.

di sicuro dopo non li butti via e se ti serve provare una carburazione diversa almeno ce li hai.


La carburazione la devi fare in pista, aumentando il getto fino a quando non peggiori, per poi tornare giù.

l'importante che non fai un giro e ti fermi. Ne devi fare un pò per vedere come si comporta a moto calda.

Perderai un pò di tempo, ma almeno sei sicuro che vai bene.

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jomba

[QUOTE=WheelingKing;446812]prova, comunque con il 14, jet, bb, io opterei per un getto da 70 in su.


caspita...ho bb jet pro 15 pari e monto 65...e poco allora??
dovrei provare un 70?

Belfy

allora ragazzi, con getto 70 migliora, ma credo di avere anche un problema di lamelle, come specificato in un altro post... ora vado a provare qualche soluzione per le lamelle stesse e provo anche altri 2 getti che ho preso, 74 e 78, vediamo come va...

p.s. wheel se per le lamelle provo la soluzione indicata dll'utente anto.vane e metto una strisciolina sotto le viti? ...vado a provare va, magari utilizzo la vecchia lamella bipetalo...

p.p.s. è probabile che il problema sia la lamella che è da 0.25, e quindi più deformabile dal mio motore rispetto ad una 0.30? L'ho sparata lì...

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