ElBarto

come da topic.

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Anomino

lup1n5

brugola da 6 e chiave da 10 (la mai ce l'ha da 10) e ora viene il bello: estrsttore artigianala fatto da martello leggero (tipo quello da hobbistica per il legno) e cacciavite bello grosso a taglio per far da leva fra la frizione e il carter, sempre 1 o 2 colpetti per ceppo

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robgt

Allora brugola da 6 per la campana della frizione, per la frizione allenti il dado da 10 tenendo fermo il volano per non far girare l'albero motore.

Io l'ho svitato con la pistola pneumatica, ci ho messo 3 secondi.

Estrattore come questo in foto comodissimo per volano e frizione, per la frizione bisogna smontare l'estrattore e incastrare i 3 gambi sotto le masse della frizione (c'è poco spazio) rimontare l'estrattore.
Avvitare il dado centrale senza farlo arrivare a battuta e avvitare l'estrattore sopra il dado centrale ed esce con un attimo.

skipdj

anch'io ho usato un cacciavite ed un martello
al diavolo gli estrattori

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ElBarto

in ke modo?

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skipdj

fai leva tra il carter e le masse.
una botta per massa e vedi che si sfila senza altri strumenti!

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ElBarto

ottimo.
meglio così.
sempre se non mi gira e me lo costruisco l'estrattore.

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skipdj

ma no, non ti serve!
sono cose che smonti pochissime volte, anzi, una volta che monti la frizia rogalabile non la smonti più!

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ElBarto

devo cambiare pignone necessariamente.
troooppo lunga.
l'unico metodo per sapere se è solidale alla campana, oppure se è avvitato sulla campana è smontare il carter della campana stessa e vedere vero?


P.S. quanto si consumano allora ste PMT?

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