donnomega.

cosa dovrebbe succedere di preciso
se tolgo le lamelle e lascio il pacco lamellare?

ho visto motozappe senza pacco lamellare e funzionavano ugualmente.

i motori cina aria anno pacchi lamelari microscopici con apertura millimetrica troppo chiusa....

manara

succede che la mini non parte............il due tempi necessita di lamelle sia se ha immissione nei carter che nel cilindro

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donnomega.

allora se provassi ad aprire di 2mm o 4mm il ferma lamelle ? cosa succede ?
apparte lusura estrema delle lamelle.. ma avrebbe piu potenza o cosa ? sopra sotto ecc ?

spinotto

Io ho lavorato il ferma lamelle,ma non ho ottenuto benefici evidenti,evidentemente il"collo di bottiglia " nei cina aria non sta nelle lamelle,magari adesso con più travaso e il carburatore da 18 ,tornando al pacco originale forse la differenza sarebbe più percettibile,comunque anche aprendo lo stopper le lamelle più di tanto non si aprono ed è più facile che si rompano,io dopo diverse rotture con lamelle in carbonio 025 polini e 030 malossi sono passato a lamelle in vetroresina,non so quanto siano performanti ma perlomeno sono affidabili.

donnomega.

quanto le ai aperte te ? 2mm o 4 o piu ?

spinotto

2mm lavorando lo stopper originale in alluminio,e allargato al massimo la finestra.

donnomega.

volendo si puo aprire piu di 2mm o sbatte sul albero motore ?

spinotto

Non c'è molto spazio,ma la depressione del carter non le apre di molto,quindi è inutile esagerare

prontolino

Quoto in pieno quanto detto da Spinotto.......
Se si vuole fare un discreto upgrade sarebbe da sostituire il pacco lamellare con quello della C1, allora forse lavorerebbe meglio.... ma poi ci sarebbero altri problemi.

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benny66

Il vero problema del pacco lamellare della cina ad aria e' che sta sotto anziche sopra con la conseguenza che il flusso di miscela aspirato non percorre un tragitto "pulito" ma uno tortuoso e turbolento influenzato anche dal verso di rotazione delle spalle dell'albero.

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