alex92

ragazzi vi spiego il mio problema... un paio di anni fa mi sono comprato questa minimoto della wt motors http://images03.olx.it/ui/2/42/08/19103408_1.jpg con l'idea di smembrarla e farla diventare un monopattino a motore... purtroppo per vari problemi personali non sono riuscito a finire il progetto e il monopattino e rimasto all'aria aperta per un anno e mezzo... insomma si è arruginito parecchio (soprattutto viti e pignone).... adesso che ho un po piu di tempo volevo riprendere in mano il tutto e per fare le cose x bene avevo intenzione di smontare il blocco completamente e cambiare cio che è rovinato... mi sapete dire se esiste qualche guida che mi spiega all'incirca come fare? non sono a 0 come conoscenze pero vorrei evitare di fare danni... e poi dove posso trovare le guarnizioni cilindro originali? e i getti per il carb? mi sapete dire se c'e qualche pezzo che mi conviene cambiare a prescindere in modo da avere un minimo di affidabilità? grazie in anticipo per le risposte Alex

samuel92

Guarda questo per lo smontaggio ed il rimontaggiohttp://www.minimotovrforum.it/guide-...re-motore.htmlpoi le guarnizioni le trovi in qualsiasi motoricambi,sennò c'è sempre internet....per il discorso sostituzione cambia cuscinetti(skf 6202 tn9 c3 o c4),paraoli(25x15x7),viteria(possibilmente in inox) e pullstart se è in plastica...

P.S.se non riesci a trovare i cuscinetti un'ottima alternativa sono gli skf 6202-2z a cui togli la lamierina di protezione su ambo i lati e lavi via con un pò di benzina il grasso

alex92

grazie ma pensi che il metodo di smontaggio sia esattamente lo stesso? cioe sono tutti identici? e per i cuscinetti quale è la differenza tra c3 e c4? a parte quello... quando invece scrivi di un alternativa ai cuscinetti mettendomi questi skf 6202-2z per togliere i lamierini di protezione intendi togliere quei 2 anelli ai lati in modo tale da mettere a vista le sferette?

alex92

ah... un altra cosa.... nella guida che mi hai postato (fatta benissimo ) alla fine noto che c'e solo un cuscinetto di banco... è normale? e i paraoli dove stanno?? scusami ma sono un po confuso xD

edoardo#39

c'è un cuscinetto di banco per lato!! i pargoli stanno all'esterno del carter, a sigillare il foro dal quale escono i bracci dell'albero

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ZXR

I motori cina aria sono tutti uguali, mentre per i cuscinetti i c3 hanno una tolleranza più stretta rispetto ai c4. A parer mio prendi i più economici tra i due e vai tranquillo.
Per i cuscinetti 6202-2z basta togliere i lamierini e avere le sfere a vista al fine di lubrificarli meglio attraverso la miscela.

I cuscinetti sono 2 uno per carter. I paraoli si trovano dal lato esterno, diciamo da dove sbuca l'albero motore.

alex92

perfetto ho capito benissimo....grazie mille delle delucidazioni ultimissime cose... l'estrattore della frizione dove lo posso trovare? ho cercato su ebay ma stanno di tt le marche, piaggio ecc. ma non quello del video... devo chiedere un estrattore per frizione minimoto? sono universali?
e per quanto riguarda la frizione qual è la differenza tra frizione a 2 masse o a 3 masse? posso montarle indifferentemente oppure mi conviene lasciare l'originale? e se volessi cambiare carburatore metto un dell'orto da 15? giusto per avere meno rogne...

sbragone5

Cque è un peccato ricavare un monopattino da un WT...
È fatta fin troppo bene per l'intento...

alex92

a sto punto che faccio mi tengo il wt per la wt e mi compro un altro motore per il monopattino? quale mi converrebbe comprare? e cosa posso fare per fargli una piccola elaborazione giusto per farlo camminare un po di piu?

samuel92

Io fossi in te mi metterei a posto la wt...revisiona il motore,monta un sha15 e poi se vuoi di più metti una frizione 2 masse regolabile oppure molle più dure a quella originale...per il monopattino mi sembra esagerato sacrificare una minimoto,specie una wt che ha un buon telaio...