Problema Cina aria accelerazione

niko96 · 29-07-13, 09: 04

Dopo 3-4 anni di inattività della Cina , ieri l ho accesa e al primo strappo si e' accesa, l'ho scaldata un po' ma poi nel momento in cui mi sono messo su ho aperto l acceleratore gradualmente e la moto faceva si è no i 2 km/h , ho provato a dargli una accelerata di botto ma faceva sempre i 2kmh e dopo 7m si e' spenta.premetto che la moto ha il bb nuovo ancora da rodare con la testa scomposta, carburatore Dell orto sha 16, filtro malossi a torta aperto, frizione 2 masse regolabile nuova. Non si perché fa così forse perché bisogna rodare la frizione o forse per il filtro o perché il getto e' sbagliato? Faremo sapere!!!!

dany_XIII · 29-07-13, 13: 06

Ma saliva di giri e non aumentava di velocità?
Se è così allora devi far assestare la frizione.

Se invece non saliva proprio di giri potrebbe essere un problema di carburazione.

niko96 · 29-07-13, 13: 14

Quote:

Originariamente inviata da dany_XIII

Ma saliva di giri e non aumentava di velocità?
Se è così allora devi far assestare la frizione.

Se invece non saliva proprio di giri potrebbe essere un problema di carburazione.

Saliva di giri ma la velocità non aumentava quando l ho messa sul cavalletto ho dato gas e la ruota viaggiava ma quando ci sono salito si è no faceva i 2 km/h

. Forse è probabile che la frizione non è regolata bene , ma come faccio a regolarla se non ho il contagiri? Ah se può interessare ho le molle nere. Fatemi sapere

ZXR · 29-07-13, 13: 37

Svita al massimo i 2 dadi e provala così. Di solito le molle nere cina sono abbastanza dure. Se vuoi un consiglio io peso 65 kg e usavo le molle gialle zocchi

dany_XIII · 29-07-13, 14: 06

La frizione l'ho sempre regolata ad orecchio.

Io faccio 85KG e utilizzavo molle gialle Zocchi.

Svita i dadi delle molle fino quasi alla fine e riprova.

leo9502 · 29-07-13, 16: 42

magari è anche che una massetta attacca prima ed una dopo eh, regolala con calibro, in rodaggio parti con molle totalmente scariche e sali gradatamente

niko96 · 31-07-13, 14: 24

Oggi gli ho fatto un pieno , e ho smallato le molle ho provato anche a regolare col calibro e ho provato poi a stringere le molle ma rimane sempre uguale, praticamente la moto tiene il minimo perfettamente ma poi per girare fer la ruota devo accelerare x 3/4 se no la ruota non si muove, può essere al limite un problema con il getto ke nn va bene?

ZXR · 31-07-13, 14: 51

Hai controllato la distanza interno campana - ferodo?

niko96 · 31-07-13, 14: 56

No , e quanto deve essere la distanza

ZXR · 31-07-13, 15: 11

Sempre calibro alla mano, prendi la misura del diametro interno della campana, la misura della frizione, fai la differenza e dividi per 2. Il risultato non deve essere superiore al millimetro

29-07-13, 09: 04	#1
niko96 Mini Biker Registrato dal: 19-06-10 ubicazione: ascabat Messaggi: 185 Minimoto: lucky 110 cc	Problema Cina aria accelerazione Dopo 3-4 anni di inattività della Cina , ieri l ho accesa e al primo strappo si e' accesa, l'ho scaldata un po' ma poi nel momento in cui mi sono messo su ho aperto l acceleratore gradualmente e la moto faceva si è no i 2 km/h , ho provato a dargli una accelerata di botto ma faceva sempre i 2kmh e dopo 7m si e' spenta.premetto che la moto ha il bb nuovo ancora da rodare con la testa scomposta, carburatore Dell orto sha 16, filtro malossi a torta aperto, frizione 2 masse regolabile nuova. Non si perché fa così forse perché bisogna rodare la frizione o forse per il filtro o perché il getto e' sbagliato? Faremo sapere!!!!

29-07-13, 13: 06	#2
dany_XIII Super Biker Registrato dal: 26-05-09 ubicazione: OSTIA (RM) Età : 33 Messaggi: 1,945 Minimoto: MK2 che da tante soddisfazioni :)	Ma saliva di giri e non aumentava di velocità? Se è così allora devi far assestare la frizione. Se invece non saliva proprio di giri potrebbe essere un problema di carburazione. __________________ *Se un uomo non è disposto a lottare per le proprie idee,o le sue idee non valgono nulla,o non vale nulla lui* *Ezra Pound*

29-07-13, 14: 06	#5
dany_XIII Super Biker Registrato dal: 26-05-09 ubicazione: OSTIA (RM) Età : 33 Messaggi: 1,945 Minimoto: MK2 che da tante soddisfazioni :)	La frizione l'ho sempre regolata ad orecchio. Io faccio 85KG e utilizzavo molle gialle Zocchi. Svita i dadi delle molle fino quasi alla fine e riprova. __________________ *Se un uomo non è disposto a lottare per le proprie idee,o le sue idee non valgono nulla,o non vale nulla lui* *Ezra Pound*

29-07-13, 16: 42	#6
leo9502 Junior Biker Registrato dal: 25-04-12 ubicazione: barletta Età : 31 Messaggi: 627 Minimoto: C1 39cc e wt race 07' con big bore 49cc	magari è anche che una massetta attacca prima ed una dopo eh, regolala con calibro, in rodaggio parti con molle totalmente scariche e sali gradatamente __________________ la moto? 2 ruote,una passione, 0 limiti!!

29-07-13, 13: 37	#4
ZXR MotoGP Biker Registrato dal: 16-11-09 ubicazione: Cesena/S.Vito (Br) Età : 48 Messaggi: 2,334 Minimoto: D1 cuore malossi/polini	Svita al massimo i 2 dadi e provala così. Di solito le molle nere cina sono abbastanza dure. Se vuoi un consiglio io peso 65 kg e usavo le molle gialle zocchi

31-07-13, 14: 24	#7
niko96 Mini Biker Registrato dal: 19-06-10 ubicazione: ascabat Messaggi: 185 Minimoto: lucky 110 cc	Oggi gli ho fatto un pieno , e ho smallato le molle ho provato anche a regolare col calibro e ho provato poi a stringere le molle ma rimane sempre uguale, praticamente la moto tiene il minimo perfettamente ma poi per girare fer la ruota devo accelerare x 3/4 se no la ruota non si muove, può essere al limite un problema con il getto ke nn va bene?

31-07-13, 14: 51	#8
ZXR MotoGP Biker Registrato dal: 16-11-09 ubicazione: Cesena/S.Vito (Br) Età : 48 Messaggi: 2,334 Minimoto: D1 cuore malossi/polini	Hai controllato la distanza interno campana - ferodo?

31-07-13, 14: 56	#9
niko96 Mini Biker Registrato dal: 19-06-10 ubicazione: ascabat Messaggi: 185 Minimoto: lucky 110 cc	No , e quanto deve essere la distanza

31-07-13, 15: 11	#10
ZXR MotoGP Biker Registrato dal: 16-11-09 ubicazione: Cesena/S.Vito (Br) Età : 48 Messaggi: 2,334 Minimoto: D1 cuore malossi/polini	Sempre calibro alla mano, prendi la misura del diametro interno della campana, la misura della frizione, fai la differenza e dividi per 2. Il risultato non deve essere superiore al millimetro