chester265lt

Ciao a tutti ragazzi.
Inizio col dire che sono un newbie nel mondo delle minimoto xD però ho avuto modo di documentarmi molto e leggere parecchie cose prima di arrivare a scrivere questo topic.
E' da un po di tempo che una delle mie minimoto MK2 mi da problemi.

All'inizio non rendeva per niente, avevo gli olii che risalivano lo scarico e scalda molto il motore.
Smontato, ripulito e revisionato il motore 2 volte oggi.
Controllato le guarnizioni, se c'erano crepe, qualche vite lenta, ma niente.
Questo pomeriggio dopo aver revisionato tutto nuovamente la provo.
La accendo e parte al quarto tiro di corda, perfetto.
Do 2 accelerate per sentirla ed è tutto ok;
all'inizio del mio solito giretto andava benino, prende bene i giri e rende abbastanza bene, dopo 2 minuti, ha iniziato a prendere giri più alti e rendeva molto di più (e fin qui ero contento) dopo meno di 2 minuti è calata di prestazioni in una maniera impressionante, prendeva molti ma molti più giri di quanti ne prendeva prima ma il rendimento era pessimo. Ho provato a dargli 2 - 3 botte di acceleratore, ho ridato gas nuovamente ma nulla.
Ritorno in garage, spengo la minimoto, tocco il motore, era intoccabile, fumava da tutte le parti. Volevo controllare il colore della candela, ma era troppo caldo il motore.
Stamattina prima di revisionarla era nera la candela.
La minimoto è a miscela, e la faccio al 2%.
E' già stata usata in precedenza da un'altro proprietario ed è sempre stata fatta al 4% la miscela, quindi un bel rodaggio l'ha fatto.
Mi sono informato un po e mi hanno detto che è probabile che la carburazione sia troppo Magra, voi cosa potete dirmi? sapete aiutarmi?

E' tutto originale, il seiger allo spillo sta alla seconda tacca e il minimo l'ho regolato tra i bassi regimi e i giri che attacca la frizione, a metà insomma.
Ne ho anche un'altra di minimoto, identica spiccicata.
Stessa miscela, stessi pezzi, stesse tarature, e va benissimo.
Non riesco a capire da dove possa prendere tutta quell'aria, sono giorni che ci penso in continuazione, ma nulla.

Spero possiate aiutarmi.

Nel caso possa essere utile questo è di stamattina, ho registrato l'audio di ciò che emette la minimoto.
Questo pomeriggio non ho pensato a registrarlo.

http://www65.zippyshare.com/v/16408207/file.html

Vi Ringrazio in Anticipo

leo9502

bè dal vuoto che sento è chiaramente magra. il seger deve stare alla terza tacca, altrimenti ti smagrisci troppo il passaggio. dai pure una bella pulita al carburatore. controlla che la benzina arrivi bene e se non l'hai già fatto butta via cannette e filtrino cinesi e mettici roba buona, controlla che ci siano tutte le alette al volano, molti le toglievano per alleggerirlo, se non ci sono contribuisce al surriscaldamento

__________________

chester265lt

Grazie per aver risposto
Il carburatore è pulitissimo, l'ho lavato con la benzina, controllato la pesca della benzina, tutto. Il volano ha tutte le alette.
Proverò a spostare il seiger alla terza tacca allora.

Grazie mille per il tuo consiglio

leo9502

ma figurati a motore freddo falla riscaldare, e poi provala con te sopra

__________________

chester265lt

Ottimo D
Messo alla terza tacca il seiger dello spillo, piegato all'insù la forchettina della vasca del carburatore così da far entrare più miscela nella vaschetta, cambiato i tubi della benzina e ora va benissimo
Niente fumi bianchi, ne al minimo ne quando accelero; la temperatura e' ancora un po alticcia ma non ho cali di prestazione e poi sarà perchè quando l'ho provata oggi non stavo andando veloce, ma giravo in tondo a causa dello spazio ristretto xD

Appena ho l'occasione gli cambio anche il filtro che quel coso di plastica non me piace xD

Grazie Mille Leo DD

chester265lt

Aja, leggendo e rileggendo alcuni altri topic, in pratica non va bene xD
Il seiger in pratica sta quasi alla testa dello spillo, al pen'ultimo ora sta.
Quindi entra ancora troppa aria xD mi sa che voi contate le tacche dalla testa dello spillo fino al cono, io facevo l'inverso xD uops

leo9502

io ti ho detto di metterlo alla terza che equivale alla centrale, o da sotto o da sopra è sempre la centrale e poi se hai detto che va bene scusa, la temperatura alta è normale in quelle mini, come pure il calo di prestazioni a caldo, se và bene non fa vuoti non rimane accellerata ne nulla vuol dire che va bene no?

__________________

chester265lt

No in realtà ce l'avevo alla quarta di tacca xD (partendo da sotto)
Alla quinta (cioè l'ultima) rimaneva accellerata, alla terza tentava di ingolfarsi, appena davo gas iniziava a borbottare.
La quarta è l'unica soluzione xD
Nono vuoti non ne fa.
Cmq pensavo che il calore era un sintomo di qualcosa, cioè che non era normale O_O

ZXR

Volendo ci sarebbe da controllare lo squish: se troppo basso il motore si scalda troppo.

leo9502

se non ha mai toccato il motore è quello originale, ma cmq è normale che scalda è risaputo che le cina aria scaldano troppo. comunque è normale che alla tacca centrale si ingolfi un pò, ma smagrendolo poi è troppo magra sugli alti, io la cina aria che ho assemblato il seger è alla quarta tacca da sopra, và grassa un pò ma va bene così, alla terza era magra sugli alti, lo vidi dalla candela. è normale che sui bassi vada ingolfata, il tempo di camminare e si riprende, se và un pò grassa scalda anche meno

__________________