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#11 |
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MotoGP Biker
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aaaa volendo potrei tornire il pistone e che non mi fido troppo! cmq potrei provare!!!
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#12 |
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Junior Biker
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belle quelle fasce
![]() dici che sono state fatte sempre al tornio?o si riesce a farle anche con altri attrezzi?
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#13 |
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MotoGP Biker
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Giopcast si autocostruì un attrezzo per "acchiappare" le fascie e tornirle
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#14 |
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MotoGP Biker
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eehm scusat la mia ignoranza ma.a.cosa servono le.fasce.cosi?
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#15 |
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Junior Biker
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meno materiale c'è più veloce scorre il pistone dato il minor attrito, vedi differenza pistone bi-fascia contro mono-fascia...
questo fatto così diciamo che dovrebbe avere una scorrevolezza di un monofascia ma essere un pò più affidabile...
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#16 |
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MotoGP Biker
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aaaaa interessante...pero.e.anche piu delicata!!! l'idea di fondo non e male anzi,ma come esperimento... cioe la durata e sicuramente la meta di bi-fascia perche cmq e ridotto lo spazio d'attrito, e con una scaldata si spezza garantito al limone!!! cmq ripeto bella idea!!! ma preferisco un monofascia con riporto al molikote sul pistone e una miscela al 4%!
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#17 | ||
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che ingrandivano molto i travasi laterali, mi sarebbe piaciuto provarne uno. Quote:
alla fine anche se 40cc non è mica detto che debba andare più piano, i travasi sarebbero più grandi...
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#18 | |
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MotoGP Biker
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#19 |
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l'idea non e male ma bisogna sempre vedere alla fine i pistoni italiani.son da 36 o da 40 mm mentre le cina.superano il.40! tu intendi un liquido tipo.60/70cc?
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#20 | |
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Mi interessa xkè il pistone di una liquido è più leggero di quello cina aria, mi farebbe molto comodo sulla bicilindrica.
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