wiccio84

Ciao a tutti io sulla mia C1 monto un 19 dell'orto phgb con un getto 120 recuperato da una vecchia 500 fiat a carburatore e con l'aumento di temperature, qui in sicilia si arriva ai 43° in pista, ho notato che la carburazione è magra che fare? come ho scritto in un'altro post ho risolto agendo sullo spillo, ma vi sembra normale un getto così grosso?

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emmark

che non cammini che vuol dire??? potresti essere ancora un po magro... magari con un 80.... controlla comunque che il motore non peschi aria non voluta dal collettore del carburatore o dalla marmitta!

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emmark

Con l'aumento della temperatura la carburazione tende ad ingrassarsi perchè l'aria è più rarefatta e il carburatore pesca meno ossigeno, di conseguenza dovresti smagrire abbassando il getto.... certo che tu dici che hai un 120 ed è ancora magra.... ma che c'hai sotto, il motore di un ferrari!!!

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fastfourius86

con nn cammina intendo che la moto borbotta e fa un fumo della ******* e al max nn prende i giri
capito?

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emmark

E' strano..... mi sembra così strano che da una carburazione così magra si passi repentinamente ad una così grassa.....

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dade600

Ok EMMARK i sintomi della mia mini sono esattamente quelli che hai descritto, hai qualche consiglio da darmi per cortesia??

emmark

Semplicemente ingrassare la carburazione aumentando il getto del carburatore di qualche punto.

In questo modo (come sei tu ora) c'è il rischio di grippare il motore....quindi la teoria dice di partire con un getto bello grosso in modo da ingrassare la carburazione (meglio grassa che male che vada non comporta danni che magra con rischio grippaggio) e scendere piano piano di getto fino ad arrivare alla carburazione ottimale!

Poi di quanto deve essere il getto dipende da troppi fattori tra cui i pezzi montati, il modo in cui sono montati la temperatura esterna e non da ultimo il peso del pilota...questo fa si che ogni carburazione sia diversa da minimoto a minimoto!

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danielone80

Ciao ragazzi, sono nuovo... Ho una cinese a liquido... Ho cambiato la candela con un NGK 9, poi ho messo le lamelle in carbonio(una coppia bipetalo,pero' petalo di una non chiude perfettamente, rimane aperto di un pizzico!), poi ho montato un carbu dell'orto phbg 15, e un filtro malossi a forma di cono tonco, con intorno la copertura in plastica(la spugna rossa)...

Premetto che non so cosa siano i getti, pero' aprendo il carbu sotto ho tre viti con buchi... immagino siano quelli , cmq quello piu' grosso, quello centrale c'e' scritto 90 e ha una sorta di griglietta a forma di portacenere al contrario con 4 buchi, poi subito acconto uno piccolissimo senza numero, e accanto ancora uno con scritto 60!
Inoltre fuori c'e' oltre alla regolazione del minimo un' altra vite(credo per ingrassare o smagrire... da quando e' completamente avvitata per iniziare quanto la dovrei svitare?)...

Ora la moto non vuole saperne piu' di accendersi!
Prima con il carbu cinese si accendeva subito!

Grazie per l'aiuto
Daniel

Sks28

ciao! cambia sezione (hai sbagliato, qua sei in cinesi ARIA)
e per carburare il phbg, nella sezione guide c'è appunto una guida