Singhiozzi agli alti reggimi. - Pagina 8

rinmbo · 14-09-12, 23: 01

mmazza se girano.mi viene voglia di riprendere in mano il mio sgorbio c1/alfaerre

Io_N-Bello · 15-09-12, 01: 00

Quote:

Originariamente inviata da giopcast80

Vero, verissimo, ma quando le hai provate tt enn hai risolto una cippa inizi a pensare a cose assurde e vai a casaccio...

Si lo capisco xkè mi ci son trovato in quella situazione e non ho mai risolto,
però mi son trovato anche nella condizione che tutto andava per il verso giusto....

Quote:

Originariamente inviata da rinmbo

mmazza se girano.mi viene voglia di riprendere in mano il mio sgorbio c1/alfaerre

Quel motore sarebbe ora tu lo finissi...
...la mini dei video è un BB con i travasi laterali sdoppiati,
mi hanno trovato i motivi più diversi del xkè qul motore girava così
ma la realtà era fasi alte travasi grandi e marmitta accordata alta.

benny66 · 15-09-12, 12: 50

Prima di mettiremi all' opera per far pasticci...come si misura la fase di accensione?

Io_N-Bello · 15-09-12, 16: 37

Quote:

Originariamente inviata da benny66

Prima di mettiremi all' opera per far pasticci...come si misura la fase di accensione?

dovresti prendere i gradi dal PMS quando la bobina è allineata con i magneti,
ma potresti farti anche solo dei riferimenti,
inserendo qualcosa dallo scarico o dalla candela che ti fermi il pistone in una det posizione,
poi ti potrsti fare un riferimento fra volano e bobina
così da sapere di quanto andresti ad anticipare rispetto allo standard.

benny66 · 15-09-12, 18: 37

Ho fatto come mi hai suggerito.
Ho tolto la candela ed infilato una matita.
Ho quindi preso il PMS e segnato un riferimento sul volano e carter.
Ho smontato il volano e tolto la chiavetta, poi ho avanzato il volano di circa 5 mm che in gradi rispetto al PMS non so quanto potrebbe essere.
Ho riavvitato il tutto e messo in moto.
La moto parte....poi vedremo se va.
Appena avro un po di tempo per portarla al parcheggio vicino casa vedremo cosa succede.

Ma il volano senza chiavetta regge?

Io_N-Bello · 15-09-12, 19: 20

Quote:

Originariamente inviata da benny66

Ho fatto come mi hai suggerito.
Ho tolto la candela ed infilato una matita.
Ho quindi preso il PMS e segnato un riferimento sul volano e carter.
Ho smontato il volano e tolto la chiavetta, poi ho avanzato il volano di circa 5 mm che in gradi rispetto al PMS non so quanto potrebbe essere.
Ho riavvitato il tutto e messo in moto.
La moto parte....poi vedremo se va.
Appena avro un po di tempo per portarla al parcheggio vicino casa vedremo cosa succede.

Ma il volano senza chiavetta regge?

Il mio consiglio infilando qualcosa dalla candela o dallo scarico
era per bloccare il motore xkè ti serve un punto fisso anche per l'albero.

benny66 · 27-09-12, 08: 35

Per la cronaca...la variazione dell' anticipo non ha sortito effetti.
Nemmeno lontani miglioramenti.

Faro' un ultima prova: tolgo la guarnizione di rame sotto al GT e abbasso le fasi di travaso e scarico depotenziando il tutto (tanto lavoro sprecato per nulla alla fine).

Se cosi non migliora prendo il GT e lo fiondo nel secchio dei materiali non riciclabili, poi comprero un nuovo cilindro e lo montero senza modifiche...andra piu piano ma almeno mi permettera di correre e divertirmi.
Se in futuro vorro una moto piu potente ne comprero una gia fatta.

Io_N-Bello · 27-09-12, 12: 23

potresti anche mettere un fermo al gas,
se non sale di giri non ti manifesta il problema....

benny66 · 27-09-12, 14: 28

Quote:

Originariamente inviata da Io_N-Bello

potresti anche mettere un fermo al gas,
se non sale di giri non ti manifesta il problema....

benny66 · 15-10-12, 08: 36

Conclusione della storia...
ho comprato un nuovo cilindro, identico al precedente, ho rigenerato le massette della frizione e rimontato il tutto senza alcuna modifica.
Il risultato?...scontato, la moto va come una scheggia.
Serve solo da affinare la carburazione e rodare bene la frizione.
Insomma quel paio di millimetro sullo scarico hanno fatto il bello e cattivo tempo su quel cilindro.
Certo adesso le prestazioni sono da "cina ad aria" pero' il funzionamento e' regolare e progressivo (carburazione a parte).

In definitiva e' stata una sconfitta!Non ho capito la causa del problema e ho dovuto capitolare se volevo continuare a divertirmi in pista.Tanto lavoro e tanto impegno solo per vedere che un cilindro con lo scarico alzato oltre che a dare un po di giri in piu da anche tanti problemi in piu.

14-09-12, 23: 01	#71
rinmbo MotoGP Biker Registrato dal: 16-09-09 ubicazione: NEL CAOS Messaggi: 3,221 Minimoto: grc	mmazza se girano.mi viene voglia di riprendere in mano il mio sgorbio c1/alfaerre __________________

15-09-12, 12: 50	#73
benny66 Super Biker Registrato dal: 09-09-09 ubicazione: Torvaianica (Roma) Età : 59 Messaggi: 1,161 Minimoto: Lucky7, Avotek e DM 2010 50cc BZM	Prima di mettiremi all' opera per far pasticci...come si misura la fase di accensione? __________________ Che i cavalli siano 2 o siano 100...l' importante e' divertirsi

15-09-12, 18: 37	#75
benny66 Super Biker Registrato dal: 09-09-09 ubicazione: Torvaianica (Roma) Età : 59 Messaggi: 1,161 Minimoto: Lucky7, Avotek e DM 2010 50cc BZM	Ho fatto come mi hai suggerito. Ho tolto la candela ed infilato una matita. Ho quindi preso il PMS e segnato un riferimento sul volano e carter. Ho smontato il volano e tolto la chiavetta, poi ho avanzato il volano di circa 5 mm che in gradi rispetto al PMS non so quanto potrebbe essere. Ho riavvitato il tutto e messo in moto. La moto parte....poi vedremo se va. Appena avro un po di tempo per portarla al parcheggio vicino casa vedremo cosa succede. Ma il volano senza chiavetta regge? __________________ Che i cavalli siano 2 o siano 100...l' importante e' divertirsi

27-09-12, 08: 35	#77
benny66 Super Biker Registrato dal: 09-09-09 ubicazione: Torvaianica (Roma) Età : 59 Messaggi: 1,161 Minimoto: Lucky7, Avotek e DM 2010 50cc BZM	Per la cronaca...la variazione dell' anticipo non ha sortito effetti. Nemmeno lontani miglioramenti. Faro' un ultima prova: tolgo la guarnizione di rame sotto al GT e abbasso le fasi di travaso e scarico depotenziando il tutto (tanto lavoro sprecato per nulla alla fine). Se cosi non migliora prendo il GT e lo fiondo nel secchio dei materiali non riciclabili, poi comprero un nuovo cilindro e lo montero senza modifiche...andra piu piano ma almeno mi permettera di correre e divertirmi. Se in futuro vorro una moto piu potente ne comprero una gia fatta. __________________ Che i cavalli siano 2 o siano 100...l' importante e' divertirsi

27-09-12, 12: 23	#78
Io_N-Bello MotoGP Biker Registrato dal: 24-11-08 ubicazione: Montecarlo Età : 48 Messaggi: 12,215 Minimoto: Quasi tutto venduto, resta qualche rottame incompleto...	potresti anche mettere un fermo al gas, se non sale di giri non ti manifesta il problema.... __________________ Il mio sito Il mio canale youtube

15-10-12, 08: 36	#80
benny66 Super Biker Registrato dal: 09-09-09 ubicazione: Torvaianica (Roma) Età : 59 Messaggi: 1,161 Minimoto: Lucky7, Avotek e DM 2010 50cc BZM	Conclusione della storia... ho comprato un nuovo cilindro, identico al precedente, ho rigenerato le massette della frizione e rimontato il tutto senza alcuna modifica. Il risultato?...scontato, la moto va come una scheggia. Serve solo da affinare la carburazione e rodare bene la frizione. Insomma quel paio di millimetro sullo scarico hanno fatto il bello e cattivo tempo su quel cilindro. Certo adesso le prestazioni sono da "cina ad aria" pero' il funzionamento e' regolare e progressivo (carburazione a parte). In definitiva e' stata una sconfitta!Non ho capito la causa del problema e ho dovuto capitolare se volevo continuare a divertirmi in pista.Tanto lavoro e tanto impegno solo per vedere che un cilindro con lo scarico alzato oltre che a dare un po di giri in piu da anche tanti problemi in piu. __________________ Che i cavalli siano 2 o siano 100...l' importante e' divertirsi