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Vecchio 18-05-12, 21: 23   #71
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comunque oggi o allargato lo scarico sul cilindro e lo fatto ovale e lo o lucidato comunque va lapena a lucidare la testa del pistone e poi o lucidato anke i travasi sul cilindro....
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Vecchio 25-05-12, 23: 06   #72
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ragazzi oggi per sbaglio o bucato il carter mentre facevo il buco di lubrificazione per i cuscinettii ed ora vi domando e meglio stuccare il catrter esternamente o fare una saldatura per chiudere il buchino???..
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Vecchio 25-05-12, 23: 32   #73
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Vecchio 25-05-12, 23: 57   #74
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Sulla lucidatura passaci la tela smeriglio che è meglio!
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Vecchio 26-05-12, 06: 46   #75
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no non cambia nulla nella carburazione...cioè...non la regoli da lì...
con la vite del minimo apri o chiudi solo il gas...
in pratica imposti il minimo standard al di sotto del quale il motore non deve andare...è come un gas automatico statico

la carburazione sui modelli più semplici come l'SHA o quelli cina di serie si fa solo cambiando getto o variando la portata d'aria con il filtro...
scusami se mi permetto, di fare una correzzione ,ma il cina di serie ha anche lo spillo regolabile della ghigliottina, e per assurdo (essendo cina).....funziona davvero
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Vecchio 26-05-12, 20: 28   #76
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secondo voi sarebbe possibile costruire dele luci booster sul bb io mi ricordo che c era uno dil forum ke lo aveva fatto se lo faccio cosz vado a guadagniare/perdere in prestazioni ....e
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Vecchio 26-05-12, 20: 36   #77
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...ma scusa non fai prima a zippare il tuo motore?!
Almeno avrai un cilindro come si deve
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Vecchio 26-05-12, 23: 41   #78
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I fori booster sono stati fatti ma il motore credo non sia mai stato acceso.
Ma cmq il motivo delle basse prestazioni della cina aria non è nei fori booster
ma in tante cose, la prima e più evidente pochi travasi e fatti male.
Se vuoi quacosa di più rimedia un BB a 2 travasi
e facci i 2 supplementari frontescarico in questa maniera



E 2 supplementari fra scarico e travasi laterali



Fasi a 125° di travasi e 185° di scarico,
i travasi li puoi fare tutti uguali oppure quelli vicino allo scarico 125° i laterali 122° e le coande 120°
Squish 0,7 in inverno e 1mm in estate

il condotto di scarico non lo allargare, alzalo solo fino alla fase giusta,
meglio 3° in meno che 3° in più.
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Vecchio 27-05-12, 00: 49   #79
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...ma scusa non fai prima a zippare il tuo motore?!
Almeno avrai un cilindro come si deve
ai ragione ma voglio riuscire ad ottenere il massimo da quel bb e per fare i booster conn cosa dovrei farli trapano a colonna..........?
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Vecchio 27-05-12, 01: 30   #80
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I booster vennero fatti su un cilindro di serie,
xkè facendo i booster non c'è più spazio per i prigionieri.
Il problema della cina aria non è la mancanza di superficie al condotto di scarico
ma piuttosto quella di travaso.
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