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#71 |
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comunque oggi o allargato lo scarico sul cilindro e lo fatto ovale e lo o lucidato comunque va lapena a lucidare la testa del pistone e poi o lucidato anke i travasi sul cilindro....
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#72 |
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Mini Biker
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ragazzi oggi per sbaglio o bucato il carter mentre facevo il buco di lubrificazione per i cuscinettii ed ora vi domando e meglio stuccare il catrter esternamente o fare una saldatura per chiudere il buchino???..
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#73 |
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MotoGP Biker
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Vai di quicksteel
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#74 |
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Sulla lucidatura passaci la tela smeriglio che è meglio!
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#75 | |
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#76 |
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secondo voi sarebbe possibile costruire dele luci booster sul bb io mi ricordo che c era uno dil forum ke lo aveva fatto se lo faccio cosz vado a guadagniare/perdere in prestazioni ....e
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#77 |
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...ma scusa non fai prima a zippare il tuo motore?!
Almeno avrai un cilindro come si deve |
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#78 |
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I fori booster sono stati fatti ma il motore credo non sia mai stato acceso.
Ma cmq il motivo delle basse prestazioni della cina aria non è nei fori booster ma in tante cose, la prima e più evidente pochi travasi e fatti male. Se vuoi quacosa di più rimedia un BB a 2 travasi e facci i 2 supplementari frontescarico in questa maniera ![]() ![]() E 2 supplementari fra scarico e travasi laterali ![]() ![]() Fasi a 125° di travasi e 185° di scarico, i travasi li puoi fare tutti uguali oppure quelli vicino allo scarico 125° i laterali 122° e le coande 120° Squish 0,7 in inverno e 1mm in estate il condotto di scarico non lo allargare, alzalo solo fino alla fase giusta, meglio 3° in meno che 3° in più.
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#79 |
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Mini Biker
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#80 |
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I booster vennero fatti su un cilindro di serie,
xkè facendo i booster non c'è più spazio per i prigionieri. Il problema della cina aria non è la mancanza di superficie al condotto di scarico ma piuttosto quella di travaso.
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